Большинство автолюбителей не могут себе позволить покупку новенького автомобиля в салоне, поэтому им приходится довольствоваться подержанным авто, которое приобретается с рук. Всем ясно, что продавец хочет как можно выгоднее продать автомобиль, срок эксплуатации которого подходит к концу, а покупатель хочет за минимальную стоимость стать владельцем хорошей машины. Здесь и начинаются различные манипуляции со стороны продавца, которые направлены на сокрытие дефектов автомобиля.

Покупатель же со своей стороны будет осуществлять всестороннюю проверку авто, ведь каждый выявленный недочет может служить основанием для снижения первоначально заявленной цены б/у автомобиля. Первым делом, необходимо сразу же проверить все документы на автомобиль. Указанный в техпаспорте год выпуска автомобиля обязан совпадать с его идентификационным номером, который обычно прописан на передней левой стойке кузова или левой верхней части торпедо. Данный номер лучше всего дополнительно проверить на угон по базе полиции.

Также год выпуска автомобиля прописан на стеклах и крепежных элементах ремней безопасности. Если год выпуска в документах и на указанных элементах не совпадает, то можно предположить, что автомобиль побывал в серьезной аварии, которая потребовала замены стекол и ремней безопасности. Обязательно необходимо сверить номер двигателя и кузова с номерами, указанными в техпаспорте.

Большой удачей для покупателя будет наличие сервисной книжки автомобиля, ведь можно увидеть, как относился бывший хозяин к своему «железному коню», и как часто машина проходила плановые техосмотры. Можно даже перезвонить в автосервис и уточнить судьбу данного автомобиля. Конечно, в идеале лучше всего произвести полную диагностику автомобиля, но порой и визуального осмотра может оказаться достаточно, чтобы найти проблемные места машины.

Визуальный осмотр автомобиля необходимо производить при хорошем освещении, машина должна быть хорошо вымыта, так как грязь может маскировать большинство недостатков. Вмятины и дефекты кузова хорошо просматриваются под острым углом. Места рихтовки кузова можно проверить с помощью слабого магнита, который не будет магнититься на шпатлевку. Зазоры между элементами кузова должны быть симметричными по всей длине. Если наблюдаются перекосы, то это может быть свидетельством того, что авто побывало в ДТП.

Особенно тщательно следует проверять на наличие коррозии подкрылки, пороги, колесные арки. Также продавец может скрыть очаги коррозии под элементами тюнинга. Если фаркоп сильно изношен, то можно сделать вывод, что машина часто эксплуатировалась с прицепом — значит двигатель может иметь значительный износ.

В салоне авто не должно присутствовать запаха гнили. Потертости на руле, ручке переключения передач и педалях лучше всего говорят о реальном пробеге автомобиля. Все кнопки и рычаги должны функционировать. Кресла должны жестко фиксироваться и не болтаться.

Покупателя должен насторожить слишком чистый двигатель авто. Как правило, мотор тщательно моется для того, чтобы скрыть следы потеков масла или других жидкостей. Наличие пыли на моторе — нормальное явление, а вот следы масла должны вызвать вопросы у покупателя. Внимательно проверяем пыльники и резиновые элементы в подкапотном пространстве, шланги должны быть эластичными и без видимых трещин.

Обязательно послушайте работу двигателя. Посторонние звуки говорят о неисправности агрегата. Масло на щупе не должно иметь следов выработки, а в заливной горловине не должно быть пастообразного налета на деталях.