Серед топ-10 річкових терміналів України за обсягом перевалки домінують компанії "Нубілон" та "Укррічфлот", проте найбільші темпи росту показують термінали, які не належать крупним гравцям.

Про це свідчить дослідження агентства Food&Agri.

"Загалом 27 опитаних нами річкових терміналів, розташованих на Дніпрі та Південному Бугу у минулому році перевалили 15,4 млн тонн вантажів, що на 16% більше, ніж у 2018 році.

Термінали компаній "НІБУЛОН" та "Укррічфлот" все ще домінують – сумарно їхня частка становить понад 75%, проте найвищу динаміку росту демонструють так звані "оператори другої ліги".

За нашими підрахунками, у 2019 році термінали, які не належать найбільшим гравцям, збільшили перевалку у порівнянні із 2018 роком на 60%. Приємно, що кількість нових гравців на ринку річкових перевезень щороку зростає", – розповідає аналітик агентства Food&Agri Андрій Муравський.

Згідно даних Food&Agri перша десятка річкових терміналів України 2019 року а обсягом перевалки виглядає наступним чином:

1. Перевантажувальний термінал для перевалки зернових та олійних вантажів, м. Миколаїв ("Нібулон") – 3,284 млн тонн
2. Київський річковий порт – 2,2 млн тонн.
3. Запорізький річковий порт ("Укррічфлот") – 2,6 млн. тонн
4. Миколаївський річковий порт ("Укррічфлот") – 1,2 млн. тонн
5. Дніпропетровський річковий порт ("Укррічфлот") – 1 млн. тонн
6. Херсонський річковий порт ("Укррічфлот") – 600 тис. тонн
7. Філія "Вознесенська" ("Нібулон") – 556,9 тис. тонн
8. Кременчуцький річковий порт – 487 тис. тонн
9. Філія "Козацька" ("Нібулон") – 408,6 тис. тонн
10. "Максігрейн", м.Херсон – 354,4 тис. тонн

Співорганізатор "Річкового Форуму" Ігор Гошовський підтверджує, що упродовж останніх кількох років спостерігається поява нових гравців, які роблять інвестиції у річкову інфраструктуру.

Є серед них як всесвітньовідомі бренди (наприклад, СOFCO), так і ті, які з’явилися нещодавно, але змогли вже стати відомими на ринку (як "Грейн-Трансшипмент").

"За останні п’ять років обсяги вантажів, що перевозяться Дніпром потроїлись – з 4 до маже 12 млн тонн. Одним з головних драйверів такого зростання є агропродукція.

Наприклад, у минулому 2019 році перевезення Дніпром зерна виросло на 54%. Тож як бачимо можливості річкових перевезень дуже цікавлять трейдерів та агровиробників, і нові річкові термінали активно ловлять цю сприятливу коньюктуру.

Відтак ми прогнозуємо, що вже за результатами наступного року домінування "Нібулону" і "Укррічфлоту" в першій десятці найбільших терміналів не виглядатиме настільки тотально.

Відразу три-чотири термінали інших компаній, що демонструють двократні темпи зростання, можуть увірватись у першу "десятку", – додає Гошовський.

Економічна правда