После Второй мировой войны в Советском Союзе появилось огромное количество инвалидов, потребность которых в элементарном перемещении по городу нужно было удовлетворять. Поэтому на протяжении всей послевоенной истории СССР создавались специальные автомобили, приспособленные под нужды людей с ограниченными возможностями, которые в народе прозвали просто «инвалидками». Одна из таких машин попала в руки блогеру с канала «Иван Зенкевич PRO автомобили», пишет Hyser.

Этот автомобиль, по большому счету, автомобилем не считается — это мотоколяска СМС С3Д. Найденный экземпляр отличается почти первозданным состоянием — его пробег составляет всего 26 километров. Выпустили автомобиль в 1982 году. Инвалид, который в этом же году получил «инвалидку», проехал на ней буквально несколько километров, после чего отправил ее в теплый деревянный гараж, где она простояла не сходя с места вплоть до 2017 года.

Примечательно, что изначально СМЗ С3Д проектировался на Горьковском заводе и предназначался совершенно для других задач. ГАЗ-18 должен был стать маленьким, но проходимым автомобилем для села и должен был оснащаться двигателем из ЗАЗ-965. Однако, что-то пошло не так, и в серию автомобиль не пустили. Спустя еще несколько лет автомобиль все-таки воплотился в виде «инвалидки», что, однако, у незнающего автомобилиста может вызвать недоумение, ведь для машины, предназначенной для инвалидов, у С3Д больно уж необычный дизайн. Всего «инвалидка» простояла на конвейере с 1970 по 1997 года

Стоит отметить, что в техническом плане С3Д, конечно, был ужасен. Несмотря на то, что в прототипе компоновка должна была быть классической, двигатель так и остался сзади, при том, что от мотора ЗАЗ пришлось отказаться. Кузов автомобиля собран из штампованных листов металла очень малой толщины с очень плохим качеством подгонки, динамика у автомобиля фактически отсутствует, а печку нынешние владельцы «инвалидки» даже побаиваются включать.

Отдельного упоминания стоит салон автомобиля. Поскольку это «инвалидка», то и управление в ней адаптировано под инвалидов, в связи с чем, например, сцепление выжимается специальным рычагом, установленным под рулем, а тормоз — ручной. В то же время, салон невероятно тесный. Даже с учетом того, что под ноги место просто не предусмотрено, в салоне проблематично разместить даже костыли, не то, что инвалидную коляску.