Развозной фургон Fiat Fiorino второго поколения сегодня уже нечасто встретишь на украинских дорогах. Эта машина производилась на бразильском заводе в городе Бетим с 1987 года, а в Европу поставлялась в 1988 – 2000 гг. За все время европейцы приобрели порядка 250 тыс. таких автомобилей, пишет «Автоцентр».

В основе данного Fiat Fiorino лежит бразильский седан Duna на платформе Uno. Модель предлагалась как глухой фургон, грузопассажирский Panorama и пикап. Машина имела компактные габариты – длину 3949 мм, ширину 1550 мм и высоту 1893 мм. Снаряженная масса составляла 950 – 1025 кг.

Поначалу на автомобиль устанавливали 1,3-литровый бензиновый двигатель Fiasa в 50 л. с. и 1,7-литровый 60-сильный дизель. В 1989 году появился бензиновый вариант 1,5 л (67 л.с.), который для Европы комплектовали впрыском и катализатором – мощностью уже 75 «лошадок».

В 1992 году Fiat Fiorino обновили – помимо рестайлинга передней части и измененного интерьера появились более экологичные двигатели. Дизель получил новые впускную систему и топливный насос, что сделало работу более плавной. А вот мощность снизилась на 2 л. с. – до 58 л. с. Чтобы освободить место под катализатор, установили бак меньшего объема – 52 л вместо 54 л.

В 1994 году автомобиль получил новую платформу Fiat Mille, с увеличенной на 215 мм колесной базой – 2580 мм. Возросли и габариты: длина – 4159 мм, ширина -1622 мм и высота – 1920 мм. Объем грузового отсека возрос до 3,2 м куб. Внешние дизайнерские отличия свелись к цельным боковым окнам (или заглушкам) на грузовом отсеке – теперь их было по два (две) с каждого борта, а не четыре.

Дизельный двигатель для Европы получил систему рециркуляции выпускных газов. На машине появился 1,4-литровый бензиновый агрегат от модели Tipo – мощностью 68 л.с. Для бразильского рынка также предлагалась и 1,0-литровая версия в 56 л. с., грузоподъемностью 500 кг, которая разгонялась до 138 км/ч.

Fiat Fiorino начали также собирать на заводах в Аргентине, Парагвае и Чили. В 1997 году был произведен последний рестайлинг машин, поставляемых в Европу – с решетки радиатора исчезла поперечина.

Что же касается местного рынка, то в 2001 году увидела свет иная решетка радиатора, которая на следующий год обрела круглый логотип Fiat в ретро-стиле. В 2004 году бразильские Fiorino получили носовую часть в духе Doblo.

В итоге модель продержалась на конвейере до 2013 года. На протяжении 23 лет она оставалася лидером в своем сегменте. Только на заводе в Бразилии было произведено 981 922 Fiorino второй генерации, из которых 206 302 c кузовом пикап.