Упродовж осені ціни на бензини були відносно стабільними. Є кілька чинників, які впливають на вартість пального, і всі вони свідчили про те, що ціни не мали б зростати. Однак чому тоді споживачі відчули подорожчання наприкінці листопада?

Видання «Pro Гроші» поговорила з експертом паливного ринку Олександром Сіренком і розповідає, що відбулося з цінами та що з ними може бути до кінця листопада.

Коли і як подорожчало пальне

Якщо автогаз почав дорожчати ще із жовтня, зокрема через підвищений попит, то вартість бензинів трималась і зміни відбувалися переважно в невеликих межах. Але все змінилось 21 листопада.

Відтоді й майже без змін станом на 24 листопада середні ціни пального по Україні, за даними ресурсу AUTO.RIA, є такими:

  • А-95+ – 50,62 грн/літр;
  • А-95 – 50,12 грн/літр;
  • А-92 – 49,21 грн/літр;
  • дизельне пальне – 54,28 грн/літр;
  • автогаз – 28,53 грн/літр.

Серед трьох чинників, які впливають на вартість пального, – валюта, котирування на зовнішньому ринку та попит. Оскільки долар дорогий, але при цьому показує певну стабільність, то вплинути б мали інші два. Але що відбулось насправді?

Чому пальне подорожчало

Сіренко розповів, що увесь минулий тиждень ціна на нафту на зовнішньому ринку падала. Загалом за підрахунками з початку листопада вартість нафти впала приблизно на 7%. А самих бензинів – 20%. Але попри це, наші українські мережі підняли ціни.

«По зовнішніх чинниках у нас мала би бути стабільна ситуація, але роздріб пішов угору. У п’ятницю-понеділок (18-21 листопада, – ред.) це аргументували тим, що ніби в Європі буде дефіцит, і вони в очікуванні цього дефіциту вирішили підняти ціни. Але так не працює», — каже Олександр Сіренко, аналітик «НафтоРинку».

А от що стосується такого чинника, як попит, то він дійсно в Україні зріс. І це сталося через масові відключення електроенергії та використання у зв’язку з цим генераторів. Проте Сіренко наголосив, що він не готовий сказати, що цей попит зріс настільки суттєво, що потрібно було підвищувати ціни.

Питання в тому, що навіть попри зростання потреб споживачів їх можна задовольнити, оскільки ринок працює у профіциті і по бензину, і по дизельному пальному. Залишків достатньо для того, щоб ринок нормально функціонував і зміг перенести те збільшення попиту, яке сталося через блекаути.

«І головний аргумент: у нас закінчився аграрний сезон. У полі вже роботи не йдуть, а це великий сегмент. Очікувалось, що буде хороша погода, і буде як минулого року, коли до кінця листопада ішло промислове споживання дизельного пального саме в полях. Цього року такого не відбулось, а тому в нас великі залишки, і ці залишки мають піти на заправки. І нема причин піднімати ціни», – пояснив експерт.

Сіренко додав, що, на жаль, поки ні Кабмін, ні Антимонопольний комітет, ні Мінекономіки не опікується питанням цін на пальне уже пів року. І може скластися така ситуація, що ціни на АЗС можуть підняти ще на кілька гривень, що навряд буде обґрунтовано, і спишуть це на війну. Але залишається лише спостерігати. Все ж кількість генераторів збільшується і невідомо, яка ситуація зі світлом буде далі. Багато чого дійсно може залежати від блекауту, що вже буде видно пізніше.