Rolls-Royce не бачить майбутнього в електричній авіації
У рамках нової стратегії збільшення прибутковості та зниження загальних витрат генеральний директор компанії Туфан Ергінбілгіч оголосив про продаж підрозділу з розробки двигунів для електричних літаків. Надалі Rolls-Royce збирається сфокусуватися на інших напрямках — наприклад, на стійкому авіаційному паливі.
Британська Rolls-Royce проектує та випускає силові системи для цивільної та військової авіації, суден, підводних човнів та турбін. Турбореактивні двигуни її виробництва встановлені, наприклад, Boeing 787 і Airbus A350. Як і багато інших постачальників обладнання, Rolls-Royce зазнала збитків під час пандемії коронавірусу та звільнила 9000 своїх співробітників.
Для виведення компанії з кризи на початку року було запрошено колишнього віце-президента British Petroleum Туфана Ергінбілгіча, який приступив до агресивної зміни стратегії компанії та позбавлення від усього, що не приносить доходу. Так, він розформував підрозділ R2 Factory, який займався розробкою штучного інтелекту, та відмовився від проекту вловлювання вуглекислого газу з повітря. Як стало відомо в жовтні, Rolls-Royce має намір скоротити 2500 робочих місць серед керуючих та адміністрації.
Наступним у черзі виявився електричний бізнес, який розробляє силові установки для літаючих таксі та інших повітряних апаратів майбутнього. За словами Ергінбілгіча, компанії доводиться «ухвалювати рішення щодо розподілу ресурсів» і що електричний бізнес принесе «велику користь іншій компанії».
Як компенсацію гендиректор пообіцяв подвоїти зусилля щодо випуску турбореактивних двигунів для широкофюзеляжних пасажирських літаків. Це дозволить забезпечити компанії вигідне фінансове становище, повідомляє Electrek. А надії на декарбонізацію продукції тепер пов’язані виключно із стійким авіаційним паливом.
Незважаючи на те, що Rolls-Royce працює і над водневою технологією з EasyJet, Ергінбілгіч вважає, що водень ще не скоро економічно вигідним носієм енергії для авіації. І краще вкласти гроші від продажу електричного та інших бізнесів у розробку економічного двигуна UltraFan нового покоління.
На початку листопада демонстраційний зразок найбільшого у світі двигуна UltraFan пройшов серію тестів із наростаючою потужністю. Випробування межі можливостей пройшли успішно. Окремим приводом для гордості стало застосування 100% стійкого авіаційного палива.
