BYD припинить виробництво пакетних акумуляторів для своїх гібридних електромобілів
Китайська компанія BYD планує припинити виробництво пакетних акумуляторів, які використовуються в гібридах-бестселерах, оскільки автовиробник намагається розв’язати питання щодо довговічності та ризику їх витоку, повідомили троє людей, знайомих із ситуацією.
Найбільший у світі продавець акумуляторних автомобілів минулого місяця почав переобладнати виробничі лінії для мішечних елементів на двох своїх заводах, розташованих у провінціях Шеньсі та Чжецзян, для виробництва призматичних акумуляторів, сказав один із людей, який мав пряме знання цього питання.
На третьому заводі в провінції Цинхай вона все ще виробляє камери типу «мішок», щоб мінімізувати перебої у виробництві своїх гібридних автомобілів, на які припадало майже половину її світових продажів минулого року, але планує також змінити це й повністю припинити використання клітинок «мішок» до раннього терміну. 2025 рік, — сказала особа.
Невизначеність щодо батареї розкриває проблеми, з якими стикається BYD на своєму основному домашньому ринку, де продається більшість її гібридних автомобілів, навіть якщо компанія має намір поборотися з Tesla Inc на світовій арені шляхом збільшення експорту.
Ні автовиробник, ні китайські регулятори не повідомляли громадськості про випадки витоку акумулятора з автомобілів BYD. Але BYD і деякі експерти галузі вважають, що батареї мішкового типу, де елементи загорнуті в тонкий металевий пакет із алюмінієвої ламінованої плівки, мають більший шанс витоку електролітів, повідомили три джерела.
За їхніми словами, в екстремальних випадках витік електроліту може спричинити спалювання або вибух акумулятора.
Деякі конкуруючі автовиробники вже підкреслили ризики пакетних батарей. Volkswagen 2021 році заявила, що відмовляється від таких акумуляторів, тоді як генеральний директор Tesla Ілон Маск заявив, що компанія «настійно рекомендує» не використовувати їх, враховуючи, що ймовірність стрибка температури акумулятора була «небезпечно високою».
ТЕХНОЛОГІЯ ВЛАСНОЇ РОЗРОБКИ
Електричні та гібридні транспортні засоби використовують три основні типи акумуляторів — циліндричні, призматичні та пакетні. Перші два укладені в тверді матеріали. Пакетні батареї, які також широко використовуються в персональних комп’ютерах, планшетах та іншій споживчій електроніці, легші, але піддаються корозії та можуть бути вразливими під час аварій.
У 2021 році компанія BYD представила власні гібридні технології, включаючи акумуляторну батарею у формі леза, що містить пакетні елементи, які, за її словами, можуть досягти вищої ефективності заряджання та розряджання, особливо необхідної для гібридних автомобілів (PHEV).
Він використовує такі батареї у всіх своїх моделях PHEV, які склали 48% від загального обсягу продажів автомобілів у 3 мільйони одиниць у 2023 році та майже всі продаються в Китаї. BYD не постачає батареї ззовні, а батареї, які вона виготовляє, здебільшого призначені для власного використання.
Автовиробник планує замінити пакетні батареї у своїх PHEV на тип призматичної батареї, відомий як «Short Blade», який за структурою схожий на акумулятор Blade, який він використовує в чисто електричних транспортних засобах із багатошаровою фольгою, але має меншу довжину, одну з сказали джерела.
Згідно з даними Китайської асоціації виробників автомобілів, BYD продала 98% своїх гібридних автомобілів на батьківщині минулого року, а також вісім із 10 найбільш продаваних гібридних автомобілів у Китаї.
Вона експортувала лише невелику кількість моделей Song, Qin Plus і Destroyer 05 PHEV, які використовують пакетні батареї, на такі ринки, як Бразилія.
Фінансовий вплив зміни виробництва на BYD визначити не вдалося. BYD опублікував рекордний прибуток у третьому кварталі в 10,41 мільярда юанів (1,45 мільярда доларів), що на 82,2% більше, ніж минулого року, при доході в 162,15 мільярда юанів.
Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю та Державне управління з регулювання ринку не відповіли на запити про коментарі.
Призматичні батареї створюють особливу проблему для PHEV, включаючи ризик перегріву, кажуть інженери акумуляторів.
