Российские корабли-призраки могут быть использованы для стратегических морских перевозок, и США должны спешить с применением своих собственных возможностей. Так считает Элизабет Брау — старший научный сотрудник Атлантического совета, автор книги «Прощай, глобализация» и постоянная колумнистка издания Politico.

ВІДЕО ДНЯ

«После вторжения россии в Украину в 2022 году теневой флот разросся. Состоящий из судов, работающих за пределами официального судоходства, теневой флот представляет риск для легально работающих судов, прибрежных государств и морской среды. Но он также представляет дополнительную угрозу для членов НАТО», — пишет колумнистка.

По мнению Брау, россия может использовать этот огромный флот для стратегических морских перевозок.

«Еще до того, как западные правительства установили ограничение цены на российскую нефть на уровне 60 долларов за баррель в декабре 2022 года, западные морские страховщики справедливо предполагали, что такой шаг будет сделан. Эти страховщики, которые доминируют на рынке страхования морских перевозок, начали отказываться от страхования танкеров, перевозящих российскую нефть, еще до того, как было объявлено об ограничении, — говорит Элизабет Брау. — Затем, когда оно было введено, они были вынуждены полностью прекратить страхование, поскольку они связаны законами своих стран. Западные судоходные компании также были обязаны придерживаться верхнего предела цены. И большинство судоходных компаний, расположенных в других странах, также прекратили транспортировку подсанкционной российской нефти, поскольку это означало бы плавание без надлежащего страхования от несчастных случаев. Все это имело целью уменьшить ключевые доходы россии от продажи нефти и, возможно, убедить москву прекратить войну против Украины. Зато ограничение цены на нефть привело к взрывному росту теневого флота».

Эти теневые суда, объясняет она, также известные как «темные» или «призрачные» — принадлежат непрозрачным компаниям, не имеют надлежащего страхования гражданской ответственности и плавают под флагами Габона и других стран с минимальным или нулевым морским опытом. До введения предельных цен и других санкций теневой флот состоял из нескольких сотен судов, перевозивших санкционные товары в и из Ирана, Венесуэлы и Северной Кореи. Но неожиданно россия оказалась чрезвычайно зависимой от теневого флота, а это значит, что многие официально работающих судовладельцев вдруг заинтересовались продажей старых судов россии.

Армада росла очень быстро. Хотя теневые суда по определению трудно идентифицировать, по оценкам, сейчас этот флот составляет 17% мирового нефтяного танкерного флота, но большое количество других танкеров и грузовых судов также является его частью.

Это означает, что владельцы более 1000 торговых судов стали на сторону россии. Теневые владельцы, которые скрываются за компаниями с латунными табличками в укромных местах, возможно, не поддерживают кремль политически, но они воспользовались возможностью для бизнеса, отмечает Брау. И эти владельцы и суда вполне могут помогать кремлю и другим способом. А именно, кремль мог бы использовать эти суда для стратегических морских перевозок.

Ранее сообщалось, что ЕС принял 15-й пакет санкций, которые, в частности, нацелены на «теневой флот» российского диктатора владимира путина и призваны ослабить военно-промышленный комплекс россии.

43

Читайте нас в Facebook