3 февраля эстонские правоохранители задержали контейнеровоз BalticSpirit в связи с информацией от партнеров о том, что на его борту перевозят наркотики. Судно принадлежит к флоту Cool Carriers и направлялось из Эквадора в российский Санкт-Петербург. Таких судов и кейсов несколько, но сначала проясним — при чем здесь Эквадор?

ВІДЕО ДНЯ

Эквадорские бананы с… кокаином

Эта страна теперь является крупнейшим экспортером кокаина в мире. По данным OCCRP, если раньше двумя основными направлениями снабжения были Мексика и Испания, в последние годы третьей ведущей страной стала россия. В отчете Всемирной таможенной организации (ВМО) сказано, что большинство кокаина, поступавшего в страну-агрессорку в 2023—2024 годах, было спрятано в грузах бананов. Крупнейшим мировым поставщиком этих фруктов также является Эквадор.

«Вполне возможно, что российские организованные преступные группировки все больше стремятся использовать свою торговлю бананами с Эквадором для стимулирования как роста внутреннего потребления кокаина, так и накопления запасов кокаина для дальнейшего направления на прибыльные западноевропейские рынки», — цитирует OCCRP отчет ВМО.

В октябре 2023 года в британском порту Ширнесс полицейские водолазы изъяли 137 килограмм кокаина стоимостью около 12 миллионов долларов. Наркотики в четырех спортивных сумках были спрятаны под ватерлинией контейнеровоза Cool Express (IMO9836878). Еще одно судно из флота Cool Carriers.

Начиная с декабря 2025 года на пляжах трех немецких островов — Зюльт, Фер и Амрум — находят свертки с кокаином. Уже обнаружено около 250 кг. По версии следствия, свертки происходили из неудачной морской доставки: дилеры прикрепили кокаин к внешней стороне лодки и случайно потеряли. Аналогичный случай произошел на пляжах Дании в июле 2025 года: обозначенные GPS-метками пакеты дилеры могли забрать с судна Cool Explorer под флагом Панамы. Судно вместе с легальным грузом перевозило не менее 850 кг кокаина стоимостью до 59 миллионов евро.

Один из арестованных по делу 26-летний албанец Мустафа Джаферай в показаниях утверждал, что грузы были сброшены за борт с двух судов — Cool Eagle и Cool Explorer, перевозивших бананы из Эквадора в Санкт-Петербург. Датский канал TV2 сообщил, что судами управляла Cool Carriers. И это легко подтвердить — все перечисленные суда буквально указаны на сайте компании в разделе «флот» — первая тройка и последний на скриншоте Baltic Spirit.

Следовательно, можно смело исключить версию о совпадении. За последние месяцы сразу три судна одного и того же судовладельца фигурируют по нескольким разным делам оносительно контрабанды кокаина. Мы решили поинтересоваться: что это за компания, где ее корни, кто ею руководит и не фигурировала ли она в других скандальных историях?

Российский бизнес под европейской вывеской

Cool Carriers — один из крупнейших в мире операторов специализированных рефрижераторных судов. Как сказано на сайте, компания ведет историю с 1932 года, когда была основана Salen, в то время — одна из крупнейших судоходных компаний в мире. В 1984 году Salen была разделена. Рефрижераторную часть бизнеса взяла на себя одна из вновь созданных компаний — Cool Carriers AB. В 2001 году бизнес снова был консолидирован и к 2007 году назывался NYKCool.

В августе 2014 года, то есть после начала вооруженной агрессии россии против Украины, бизнес приобрела компания Baltic Reefers из Санкт-Петербурга. Так NYKCool стала русской и сменила название на Cool Carriers.

«После завершении сделки под контролем акционеров Baltic Reefers будет второй по количеству суден и емкости рефрижераторный флот в мире. Компания аккумулирует около 13% емкости рефрижераторных мощностей в мире», — писали одиннадцать лет назад российские СМИ.

В настоящее время кипрская по прописке и российская по факту Cool Carriers имеет 48 судов общей грузоемкостью более 30 миллионов кубических футов. Заявлено, что они доставляют фрукты, овощи, рыбу и морепродукты. Как следует из написанного выше, в действительности перечень грузов более широк и включает наркотики. Чтобы перевозить еще больше грузов, компания наращивает флот: планирует эксплуатировать семь новых рефрижераторных судов типа Reefer Carriers. Первое — Snow Flower — получила 4 марта.

Должность СЕО в Cool Carriers занимает Михаил Ганюшин — россиянин, названный на сайте киприотом. По сообщениям росСМИ, до 2023 года Ганюшин был основателем семи действующих в россии компаний, занимающихся перевозками. Его называют бизнес-партнером Юлии Ковалевской, работающей в кипрской фирме Venisat technology LTD. Это одна из многочисленных компаний российского миллиардера Бориса Ушеровича. Он стал известен благодаря своей компании «1520», которая долгие годы была топ-подрядчиком «РЖД» и фигурировала по уголовному делу об отмывании более 200 млрд рублей.

После того коррупционного скандала Ушерович убежал из россии и даже был объявлен в международный розыск. По данным российских журналистов, через кипрские компании Ушеровича в россию в обход санкций завозятся контрабандные товары, в том числе электроника — то есть те же товары двойного назначения, которые использует российская военная машина. За услуги по таким поставкам Ушерович получил индульгенцию на уголовное преследование, более того, стал бизнес-партнером российского олигарха Аркадия Ротенберга — одного из столпов режима путина и его «кошелька». Как пишет издание «Чечня free», Ганюшин мог понадобиться Ушеровичу именно для перевозки контрабанды, ведь тот имел в россии официальный шипинговый бизнес.

Еще на этапе приобретения Cool Carriers на российском Baltic Reefers СМИ называли Михаила Ганюшина операционным директором последней. В одной команде с ним работал Эдуард Салбиев — он был директором по развитию Baltic Reefers, а в профиле на LinkedIn вообще называет себя владельцем этой компании. Поэтому не исключено, что он может быть акционером Cool Carriers или же может быть причастен к ее деятельности.

По состоянию на 2014 год Салбиев являлся одним из инвесторов девелоперского проекта «Русская Голландия» — элитного жилищного комплекса, возводимого в Ленинградской области рф. До 2001 года, судя по базе данных оффшорных истоков, Салбиев являлся акционером компанииAGSSHIPPING LIMITED, также занимавшейся грузовыми морскими перевозками.

11 ноября 2024 года управляющим директором группы Cool Carriers был назначен россиянин Максим Назимок.

В прошлом Назимок работал на руководящих должностях в крупных российских банках — МДМ Банке и Номос Банке. В настоящее время это ПАО Банк «Финансовая корпорация Открытие», который в 2022 году вошел в группу ВТБ. Напомним, ВТБ — крупнейший государственный банк, принадлежащий российскому правительству. Он ведет активную деятельность на оккупированных территориях Украины и является ключевой финансовой опорой кремля, за что попал под западные санкции.

С 2017 года Назимок занимал должность финансового директора Solidcore Resources plc (ранее — Polymetal) — крупнейшего в россии производителя серебра и одного из ведущих золотодобытчиков. Крупнейшим акционером этой компании является группа «ИСТ» еще одного российского олигарха Александра Несиса. Указывается, что в Solidcore Назимок руководил несколькими крупнейшими приобретениями и соглашениями по корпоративному финансированию, а также возглавлял «масштабную реструктуризацию бизнеса компании в ответ на последние геополитические вызовы». Под «последними геополитическими вызовами» подразумеваются санкции из-за полномасштабной войны россии против Украины. В мае 2023 года США ввели санкции против АО «Полиметалл» — российской структуры группы Polymetal, по которой она владеет активами в рф. Чтобы избежать еще и персональных санкций, Назимок два месяца спустя подал в отставку.

В структуре Cool Carriers работает и россиянин Владимир Борисенко, окончивший морскую академию имени адмирала Макарова, работал в компании Baltic Shipping, а ныне проживает в Дубае. Ту же академию окончил и в той же компании работал Давид Кухалашвили — нынешний начальник отдела фрахтования Cool Carriers. Этот перечень российских фамилии и связанных с ними уроженцев стран так называемой СНГ в руководстве Cool Carriers не является исчерпывающим.

Следовательно, имеем россиян, которые на своей родине работали топ-менеджерами крупных корпораций, которые контролируются российской олигархией, а следовательно и спецслужбами — в путинской россии по другому просто не бывает. Чтобы избежать ответственности и неудобств, связанных с риском персональных санкций, они разъехались по миру и позиционируют себя как «европейских» или «арабских» бизнесменов.

Кроме того, связи Ганюшина с Ушеровичем могут указывать на причастность этих лиц к нарушению санкционных режимов и контрабанде в рф товаров для производства оружия. Кроме того, видим: по крайней мере три судна Cool Carriers используются для масштабного наркотрафика в страны западной Европы, что также является актом агрессии, ведь речь идет о физическом и ментальном здоровье миллионов граждан ЕС. Несмотря на значительные угрозы, которые представляет деятельность Cool Carriers, ни ее руководители, ни ее суда не попали под санкции. По крайней мере, пока.

83

Читайте нас в Facebook