Ще за день до тест-драйву я була впевнена, що проведу його разом з кимось. Але коли на Мальорці, де все відбувалося, настав чудовий ранок, мене підвели до цієї неймовірної машини, дали в руки ключ і сказали: «Ну ось, давай».

Сказати, що в мене на душі похололо – не сказати нічого. Ясна річ, що нічого подібного я досі в житті не водила. Один з головних розробників BMW i8 Roadster, який мав проінструктувати мене перед тест-драйвом, заспокоїв: «Не переживайте, все буде добре. Ця машина набагато розумніша за всіх нас разом узятих».

Буквально кілька хвилин інструктажу – і я заводжу це схоже на космічний корабель авто і виїжджаю за маршрутом уздовж острівних винниць.

Що я можу сказати? Через п’ять хвилин я почувалася так, ніби все життя водила цю машину. Через годину мені здавалося, що я в ній народилася, а через чотири години мені не хотілося з нею розлучатися ніколи. Розставання далося важко. Я по вуха закохалася в перший гібридний спорткар BMW з відкидним дахом і перебуваю в цьому стані досі.

Щоб хоч на дещицю передати ті емоції і постаратися описати, чому у BMW i8 Roadster практично немає аналогів і прямих конкурентів на ринку, – НВ підготувало 8 фактів про цей автомобіль.

Дах

Звісно, з чого починати розмову про емоції в авто і задоволення від водіння, як не з відкидного даху. Перше покоління BMW i8, що вийшло в 2014-му, не могло похвалитися такою опцією, і, після чотирьох років кропіткої роботи німецьких інженерів ми отримали цей вінець автомобілебудування в кузові Roadster.

Критичній публіці складно пояснити, чому робота зі звичайного відрізання даху має бути копіткою. Здавалося б, матеріалів потрібно менше, та й сама оправа для м’якого даху буде дешевшою, ніж дорогі композитні матеріали.

Але, BMW не була б BMW, якби так не заморочилася над створенням спортивного кабріолета. У підсумку, розробникам вдалося досягти того, що як з відкритим, так і з закритим м’яким верхом авто демонструє прекрасну продуктивність, ходові якості і комфорт для пасажирів.

Спеціальний механізм позаду двох сидінь може відкрити/закрити дах всього за 15 секунд на швидкості до 50 км/год. Тільки уявіть, ще кілька років тому деякі моделі кабріолетів могли робити це лише в режимі стоянки.

Навіть у найбільш брендових виробників, щоб компенсувати аеродинамічні властивості автомобіля і поліпшити акустичний комфорт пасажирів, потрібно було вручну встановлювати спеціальні планки.

BMW i8 Roadster вирішили цю проблему за допомогою невеликого заднього скла, яке автоматично піднімається на 30 сантиметрів під час відкриття даху і знижує турбулентність усередині салону. Для любителів екстремальних відчуттів, це скло можна регулювати вручну і отримувати максимум емоцій від потоків вітру на великих швидкостях.

Бензиновий двигун

Ну а розвинути такі швидкості допомагає головна силова установка автомобіля – турбований двигун, оснащений прямим уприскуванням і системою зміни фаз газорозподілу VALVETRONIC.

Потужність цього агрегату становить 231 кінську силу, а максимальний обертовий момент – 320 Нм. При цьому, вам не потрібно бути власником автозаправної станції, щоб прогодувати свого баварського звіра, – у BMW буквально вичавили такі характеристики з невеликого трициліндрового двигуна, об’ємом всього півтора літра.

Не залишаться ображеними і любителі гаркітливих V8: незважаючи на свою малолітражність, у BMW i8 Roadster допрацювали відмітний спортивний звук мотора, який повністю проявляється на високих обертах.

З властивою педантичністю німці подбали навіть про те, щоб двигун працював максимально рівно, і, вже в базовій комплектації, встановили фільтр сажі, який ефективно поглинає всі тверді частинки, що містяться у вихлопних газах.

Електричний двигун

Так, новий BMW i8 Roadster може харчуватися не одним бензином, адже електромотори в цьому автомобілі відповідають не тільки за сервоприводи скла і дзеркал. Інженери допрацювали попередню гібридну установку i8, і тепер електричний двигун, який працює в унісон з бензиновим, є ще потужнішим і ефективнішим.

Поодинці, безшумна і екологічно безпечна силова установка видає 143 кінських сили і 250 Нм крутного моменту. З просунутими технологіями рекуперації електродвигун буде постійно підзаряджатися у процесі гальмування і активної їзди від основного мотора.

Але, якщо ви раптом захочете на деякий час повністю відмовитися від викопного палива – у цьому вам допоможе літій-іонна батарея, об’ємом в 34 А-год, встановлена під днищем автомобіля.

Повністю зарядивши BMW i8 Roadster за три години, ви зможете проїхати на одній лише електриці приблизно 53 кілометри, що є оптимальним показником для всіх гібридних автомобілів і приблизною дистанцією, яку долають за день жителі європейських міст на своїх авто.

Тандем

Безумовно, весь потенціал автомобіля можна розкрити тільки в парі працюючого бензинового і електричного моторів.

Оснащений шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, бензиновий агрегат приводить у рух задні колеса, а електромотор з автоматом на дві швидкості відповідає за передачу крутного моменту на передню вісь.

Загальна потужність за такого розкладу досягає запаморочливих 374 кінських сил, що дає змогу автомобілю розігнатися до 100 км/год за 4,6 секунди.

Як вже було зазначено, споживання палива в цьому автомобілі є поняттям відносним, якщо не умовним. Гібридна установка має витрату пального 2,1 літра на 100 км.

Екстер’єр

Прогресивний дизайн автомобіля проглядається в усьому, від стильних алюмінієвих накладок Roadster, – до космічних ліній повітрязабірників і гострих обрисів фар, стоп-сигналів і, звичайно, решітки радіатора, які зберегли «злий» погляд і характер BMW.

Нові пропорції і зовнішні обриси BMW i8 Roadster створили абсолютно новий рід спорткарів BMW. Разом з довгою колісною базою, розподілом коліс у кутах кузова і просунутою технологією відкривання даху, – кабріолет представляє вершину інженерної думки в плані аеродинаміки, легкості та ефективності їзди.

Не варто забувати і про двері, що відкриваються вгору, які, на щастя, BMW вирішила зберегти в цьому поколінні i8. Така фішка виділяє авто з-поміж інших і підкреслює його екзотичність, що важливо для традиційно чорних тонів BMW.

До слова, про кольори: в новому i8 Roadster додали варіанти сірого і мідного металіків E-Copper і DoningtonGrey, які виділяють елементи кузова з композитних матеріалів і лінії для відводу повітря в колісні арки зі стандартними 20-дюймовими дисками.

Інтер’єр

Всередині фанати BMW знайдуть притаманні довгі роки бренду елементи у вигляді триспицевого керма, джойстика перемикання автоматичної коробки передач і шайби мультимедіа.

Правда, тепер всі ці органи управління органічно вписані в новий по-спортивному мінімалістичний дизайн автомобіля, який забезпечує максимальний комфорт і не забирає у вас задоволення від їзди.

Уже в базовій комплектації на покупців чекають багатофункціональний мультимедіа-пристрій, спортивне рульове колесо, а також різні внутрішні обробки салону Carpo/Halo/Accaro, які включають повну шкіряну або тканинну оббивку салона в різних кольорах.

З новими полегшеними сидіннями, які забезпечують усі можливі види бічних підтримок, навіть i8 Roadster має позаду до 100 літрів додаткового місця для перевезення невеликого багажу або особистих речей.

BMW eDrive

У середині центральної панелі управління водій зможе знайти кнопку eDrive, яка допоможе адаптувати і налаштувати під себе всі можливості керування автомобілем.

Система BMW eDrive дає змогу вибрати один з п’яти режимів їзди, причому, три з них – Comfort, Sport і EcoPro – доступні для гібридної роботи двигунів, а два — Сomfort і EcoPro – тільки для поїздок на електричному моторі.

У режимах для їзди тільки за допомогою електрики, eDrive забезпечує баланс між динамікою і енергозбереженням і дає змогу максимально розганятися до 120 км/год. Двигун внутрішнього згоряння вмикається автоматично, якщо заряд акумулятора буде майже вичерпаний або водій різко натисне на педаль газу, вимагаючи повної потужності двох моторів.

Такий варіант дає змогу вам мінімально втручатися в перемикання між бензиновим і електромотором, просто вибираючи відповідний вам стиль їзди.

У спортивному ж режимі система активує максимальний ступінь рекуперації енергії при надмірному прискоренні і гальмуванні, щоб підтримувати підзарядку електродвигуна. За інтелектуальним керуванням енергією i8 Roadster можна спостерігати через графіки і інформацію на дисплеї.

Всі показники швидкості, споживання енергії та режиму їзди оцифровані в різних колірних гамах для інтуїтивного сприйняття.

Медіа та інновації

Крім приладової панелі, контролювати всі системи управління та мультимедіа щасливі власники BMW i8 Roadster будуть через 8,8-дюймовий екран посеред торпедо. Крім даних про роботу hi-fi аудіосистеми HarmanKardon на 12 динаміків, на нього будуть виводитися дані про навігацію і дорожню ситуацію за допомогою системи ConnectedDrive.

Обмін інформацією з іншими автомобілями бренду в режимі реального часу дасть змогу мати актуальну інформацію про затори на дорогах і вільні паркувальні місця, а система BMW Connected+ зробить автомобіль цифровим продовженням вашого смартфона і дозволить легко і безпечно інтегрувати всі можливості розваги та комунікації навіть під час руху.

Що стосується розумних помічників, – i8 Roadster також укомплектований останніми технологіями BMW. У базовій комплектації на користувачів чекає круїз-контроль з функцією гальмування, система запобігання зіткненням і наїздам на пішоходів SurroundView, кругові датчики паркування та спеціально розроблений для i8 Head-UpDisplay, який буде проектувати на лобове скло тахометр і оптимальне перемикання передач у режимі Sport.

Додатково до цього космольота додається ключ з 2,2-дюймовим дисплеєм, який показує інформацію не тільки про рівень палива, заряд батареї, залишок запасу ходу, але і може відчиняти/зачиняти двері і вікна.

Інновації сучасних авто не встигають давати користувачам до них звикнути, і, вже незабаром, машини будуть повністю управлятися одним лише смартфоном. Але, задоволення від їзди і справжній драйв на новому максимально екологічному і запаморочливому потужному BMW i8 Roadster ще багато років не зможе передати жодна цифрова технологія.