За останній десять років Україна буквально наводнили старі машини з Європи і США. Але хто оцінює технічний стан ввозяться в Україну автомобілів.

Для переміщення дорогами загального користування, українські власники ввезених з-за кордону авто зобов’язані зареєструвати їх у сервісному центрі МВС, отримати техпаспорт і держномери.

Про це в колонці для «НВ Бізнес» пише глава Асоціації безпеки експлуатації транспорту Дмитро Гончарук.

Експерт зазначає, що механіки на СТО не можуть оцінити, наскільки автомобіль відповідає цим вимогам.

«По суті сертифікація (оцінка відповідності) авто — це державна функція контролю безпеки транспортного засобу. Вона строго регламентується правилами, причому не тільки українськими, але і європейськими», — підкреслює Гончарук.

Головний сенс сертифікації в тому, що сертифікат відповідності дозволяє допуск до експлуатації авто в Україні. А державна реєстрація в сервісному центрі МВС допускає автомобіль до пересування по дорогах.

Як проходить сертифікація нових авто

Як зазначає Гончарук, для сертифікації нових авто, виробники або дилери збирають так званий еталонний автомобіль, який перевіряють на відповідність усім необхідним вимогам, визначеним в Правилах ЄЕК ООН.

Потім новинка отримує сертифікат типу, виданого компетентним органом, нотифікованим в ЄЕК ОНН в рамках Женевської угоди 1958 року. У 2001 році компетентним органом, відповідальним за виконання Женевської угоди, стало Міністерство транспорту. У наш час правонаступником цього органу є міністерство інфраструктури.

Після чого виробник має право самостійно підтверджувати відповідність вже серійних екземплярів даних автомобілів, а всі країни — учасники цієї угоди повинні визнавати ці сертифікати.

Чим відрізняється сертифікація старих авто

Для реєстрації ввезеного вживаного авто обов’язковою умовою є перевірка його конструкції на відповідність технічної документації виробника і Правил безпеки ЄЕК ООН, прийнятим в Україні.

На орган сертифікації покладено відповідальність визначення категорії автомобіля і відповідності екологічному стандарту ЄВРО.

Орган сертифікації може прийняти таке рішення або на підставі протоколу випробувань виробника, або на підставі протоколу випробувань лабораторії, яка акредитована національним органом акредитації.

Чому не можна сертифікувати авто на звичайному СТО?

Звичайна діагностика на СТО і спеціальні випробування для сертифікації мають ряд відмінностей.

У той час як на СТО майстер дає суб’єктивне висновок про придатність автомобіля до експлуатації, орган сертифікації оцінює і підтверджує відповідність транспорту технічної документації виробника.

Крім того, матеріально-технічна база випробувальної лабораторії значно відрізняється від бази СТО. Таким чином, є ряд обов’язкових випробувань, які просто неможливо зробити в умовах СТО.

Також експерт зазначає що в Україні є лічені одиниці фахівців, які можуть провести оцінку авто по більш ніж 140 правилам ЄЕК ООН. Нотифікованих ООН органів сертифікації в Україні всього два:

  • Державний автотранспортний науково-дослідний і проектний інститут;
  • ДП Всеукраїнський державний науково-виробничий центр стандартизації, метрології, сертифікації та захисту прав споживачів.

Також в Україні діє ще близько 14 акредитованих органів, які можуть видавати сертифікати відповідності колісних транспортних засобів.

Навіщо водіям повторно сертифікувати автомобіль в Україні

Як зазначає автор колонки, конструкція авто, яке експлуатувалося, наприклад, на дорогах Німеччини може відрізнятися від технічної документації заводу-виробника. Наприклад, якщо експлуатація відбувалася в агресивних умовах, або ж якщо авто переобладнали.

Як зазначає Гончарук, екологічний клас ЄВРО у ввезеного автомобіля, за документами від виробника може бути ЄВРО-5, а після пробігу випробування можуть «Показати» відповідність ЄВРО-4. Таким чином, в техпаспорті будуть відображені актуальні показники.

Таким чином за рахунок сертифікації держава забезпечує контроль щодо недопущення на дороги України небезпечних авто.