За словам Сергія Куюна, директора «Консалтингової групи А-95», щомісяця в Україні реалізують майже 180-200 тис. т різних бензинів. Оператори налагодили імпорт більшої частини пального з країн ЄС та Туреччини, пише The Page.

На 25-30% ринок бензинів наповнюється продукцією десяти міні-НПЗ, які користуються вдалою для себе кон’юнктурою та дозволом уряду виробляти та продавати пальне Євро-3.

Сировиною, яку міні-НПЗ мають можливість купувати сьогодні за безцінь, є супутній продукт видобутку природного газу — газовий конденсат. Його пропозиція особливо збільшилася після зупинки Шебелинського заводу.

Втім, як каже Сергій Куюн, не треба спрощувати:

«Це фактично готовий нафтопродукт: український конденсат дуже легкий, 60-70% відбору — це бензин. І це стало у пригоді цієї весни. Можна, звісно, говорити про те, що такі заводи не платять податки, якість невідповідна, але чималий внесок у наповнення ринку вони теж зробили і роблять досі».

Фахівець навіть пригадав випадки, коли власники конденсату просили просто забрати його, бо не мали місця для зберігання.

Інше питання — якість кінцевого продукту. Не маючи повноцінного виробничого ланцюга та доступу до імпортних добавок до пального, міні-НПЗ вимушені використовувати звичайний біоетанол для підвищення октанового числа. Деякі заводи змішують продукт із бензином А-95 з великих підприємств.

Інколи, як говорить Сергій Куюн, їм вдається вийти на непогану якість, але загалом вище за Євро-3 піднятися не можуть. Якщо старі автівки були байдужими до подібних коктейлів, то нові авто зустріч із таким пальним переносять погано.

Негайної непоправної шкоди воно не завдасть, але регулярне використання може завдати автовласнику проблем.

«Мій товариш, який працює на одній із фірмових СТО у Києві, каже, що 90% скарг припадають саме на проблеми з паливною системою. Приладна дошка світиться, немов новорічна ялинка, вилазять усі помилки», — розповів він.

Втім, порада досить проста: орієнтуватися на імідж мережі АЗС та ціну пального. Зазвичай гравці ринку «з ім’ям» таким бензином не торгують і перевіряють постачальників. В інших випадках червоним сигналом може бути низька ціна: задешево якісне пальне в Україні сьогодні не продають.