Як в Україні працює бразильський автомобіль, що заполонив Європу
Розвізний фургон Fiat Fiorino другого покоління сьогодні нечасто зустрінеш на українських дорогах. Ця машина вироблялася на бразильському заводі місті Бетим з 1987 року, а до Європи поставлялася в 1988 – 2000 гг. За весь час європейці придбали близько 250 тис таких автомобілів, пише «Автоцентр».
В основі цього Fiat Fiorino лежить бразильський седан Duna на платформі Uno. Модель пропонувалася як глухий фургон, вантажопасажирський Panorama та пікап. Машина мала компактні габарити – довжину 3949 мм, ширину 1550 мм та висоту 1893 мм. Споряджена маса становила 950 – 1025 кг.
Спочатку на автомобіль встановлювали 1,3-літровий бензиновий двигун Fiasa 50 л. с. та 1,7-літровий 60-сильний дизель. У 1989 році з’явився бензиновий варіант 1,5 л (67 л.с.), який для Європи комплектували упорскуванням та каталізатором – потужністю вже 75 «конячок».
У 1992 році Fiat Fiorino оновили – крім рестайлінгу передньої частини та зміненого інтер’єру з’явилися більш екологічні двигуни. Дизель отримав нові впускну систему та паливний насос, що зробило роботу більш плавною. А ось потужність знизилася на 2 л. с. — До 58 л. с. Щоб звільнити місце під каталізатор, встановили бак меншого об’єму – 52 л замість 54 л.
У 1994 році автомобіль отримав нову платформу Fiat Mille, зі збільшеною на 215 мм колісною базою – 2580 мм. Зросли та габарити: довжина – 4159 мм, ширина -1622 мм та висота – 1920 мм. Об’єм вантажного відсіку збільшився до 3,2 м куб. Зовнішні дизайнерські відмінності звелися до цільних бокових вікон (або заглушок) на вантажному відсіку – тепер їх було по два (дві) з кожного борту, а не чотири.
Дизельний двигун для Європи одержав систему рециркуляції випускних газів. На машині з’явився 1,4-літровий бензиновий агрегат від моделі Tipo потужністю 68 к.с. Для бразильського ринку також пропонувалася і 1,0-літрова версія 56 л. с., вантажопідйомністю 500 кг, яка розганялася до 138 км/год.
Fiat Fiorino почали також збирати на заводах в Аргентині, Парагваї та Чилі. У 1997 році був зроблений останній рестайлінг машин, що постачаються до Європи – з радіаторної решітки зникла поперечка.
Що ж стосується місцевого ринку, то в 2001 році побачили світ інші грати радіатора, які наступного року набули круглого логотипу Fiat в ретро-стилі. У 2004 році бразильські Fiorino отримали носову частину на кшталт Doblo.
У результаті модель протрималася на конвеєрі до 2013 року. Упродовж 23 років вона залишалася лідером у своєму сегменті. Тільки на заводі в Бразилії було вироблено 981922 Fiorino другої генерації, з яких 206302 з кузовом пікап.
