Планируемый рост тарифов на железнодорожные грузовые перевозки порожних вагонов, о котором идет речь в проекте приказа Министерства инфраструктуры Украины от 13 июля 2018 года, негативно отразится на экономике Украины, а также повлияет на ситуацию с ценами в стране в сторону их существенного роста. Такое мнение высказал народный депутат, глава Радикальной партии Олег Ляшко в эфире телеканала «Украина».

«Это повышение — грабеж среди белого дня, это лезут людям в карманы. Потому что затем производители новую стоимость грузовых перевозок переводят на потребителей, закладывают новые тарифы в цену продукции, и каждый человек идет в магазин и платит большую цену за хлеб, за масло, по крупы, сахар и так далее», — заявил Ляшко.

По мнению народного депутата, Министерству инфраструктуры стоит отказаться от запланированного повышения тарифов на грузовые перевозки.

«Путь один — не поднимать цены на порожние вагоны. За последние два года только на моей памяти „Укрзализныця“ семь раз поднимала цены. Обещали новые вагоны. Где новые вагоны? Спросите у жителей Мариуполя — они получили новые вагоны? Спросите у жителей Николаева — они получили новые вагоны? Нет. Их возят, как свиней в теплушках, вместо того чтобы в нормальных вагонах возить людей», — отметил он.

Ляшко подчеркнул, что в правительстве вопрос тарифов монополиста «Укрзализныци» уже поднимался, и было обещание, что тарифы расти не будут.

«Грабят среди бела дня. У нас был разговор с правительством, нам дали слово, что тарифы поднимать не будут. Хватит грабить людей! Зарплаты не поднимают, пенсии не поднимают, а тарифы поднимают. И попробуйте взять вагон — без блата ничего не перевезешь. Где обновление парка? Где восстановлению железнодорожных сообщений? Закрывают станции. Более 40 станций уже закрыто. Я знаю, что закрывают в Черниговской, Полтавской, Харьковской областях», — сообщил Ляшко.

По мнению народного депутата, повышение тарифов на грузовые перевозки повлияет на инфляцию в Украине, а также негативно отразится на притоке валютной выручки от экспорта в Украину.

«Надо понимать: повышение тарифов — это удорожание товаров, это снижение конкурентоспособности производителей, меньше продадим товаров — меньше валюты получим в Украину, мы теряем рынки из-за высоких тарифов на грузовые перевозки, и у нас в итоге проигрывает каждый украинец», — уверен он.

По данным ГП «Укрпромвнешэкспертиза», тарифная политика железнодорожного госмонополиста ПАО «Укрзализныци» уже привела к снижению конкурентоспособности национальных производителей на экспортных рынках. Так, специалисты отметили, что из-за существенного роста железнодорожных тарифов в 2016-2017 гг. (на 33%) уже в 2017 году предприятия ГМК Украины снизили экспорт железорудного сырья в Китай на 3 млн т., до 11,8 млн т. Также в 2017 г. Украина снизила на 3,1 млн т. экспорт металлопроката — до 14,6 млн т. Это произошло вследствие потери ценовой конкурентоспособности на рынках стран Ближнего Востока, Южной Азии и ЕС.

Ранее руководители профильных промышленных ассоциаций направили письмо премьер-министру Владимиру Гройсману, первому вице-премьеру — министру экономического развития и торговли Степану Кубиву, вице-премьеру Владимиру Кистиону, министру инфраструктуры Владимиру Омеляну и главе «Укрзализныци» Евгению Кравцову, в котором призвали отказаться от реализации проекта приказа Минфинфраструктуры от 13 июля 2018 года о росте порожнего тарифа. По мнению ассоциаций, безосновательное повышение железнодорожных тарифов и стоимости использования вагонов «Укрзализныци» стоило украинской промышленности только за период с ноября 2017 года по июль 2018 года почти 19 млрд грн дополнительно.