В частности, 30 сентября произошло два инцидента. В первом случае истребители НАТО сопровождали два транспортных самолета АН-12, которые направлялись с материковой части России в Калининградскую область через международное воздушное пространство. Несмотря на то, что у них были активированы транспондеры и поддерживалась радиосвязь с региональным центром управления полетами, у них не было должным образом оформленных планов полета.

В тот же день военные самолеты Альянса поднялись в воздух для идентификации транспортного самолета АН-72. Этот самолет летел с включенным транспондером и поддерживал радиосвязь, но без соответствующего плана полета. В то же время четыре истребителя Су-30 и два МиГ-31, которые вылетели из Калининграда для сопровождения АН-72, не имели включенных транспондеров, не предоставляли планы полета и не поддерживали связь.

На следующий день, 1 октября, истребители НАТО перехватили Су-35 и идентифицировали тактический разведывательный самолет Су-24. Оба действовали без активированных транспондеров, планов полета и коммуникации через радиосвязь.

Новости от Корреспондент.net в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t.me/korrespondentnet и WhatsApp