Електромобілі мають величезний вплив у світі, даючи відчути свою присутність з непохитною силою.

Захоплення “електрикою” охопило всю країну, і це потужний поштовх, який натякає на неминучий перехід Європи до “зеленої” мобільності. Європейські країни навіть запровадили податкові пільги для власників електромобілів, малюючи рожеву картину електричної революції.

Однак під цим оптимістичним фасадом ховаються нерозкриті грані руху за електрифікацію, приховувані його затятими прихильниками.

Чи справді електромобілі несуть на собі тягар прискорення деградації доріг порівняно з їхніми дизельними аналогами?

Звіт від interia.pl розкриває тривожне одкровення: електромобілі завдають вдвічі більшої шкоди дорожньому покриттю, ніж їхні аналоги з двигунами внутрішнього згоряння. Дослідники з Університету Лідса б’ють на сполох, стверджуючи, що зростання популярності електромобілів може призвести до перенапруження бюджетів місцевих органів влади, які борються з проблемою вибоїн на дорогах, що дедалі більше загострюється.

Нещодавні місцеві новини розкрили тривожну загадку – значна маса електромобілів становить реальну загрозу для багатоповерхових паркувальних споруд, зведених у 1970-х і 1980-х роках. Сьогодні виявляється, що вага електрики може не лише обтяжувати паркувальні споруди, але й створювати значне навантаження на місцеву дорожню інфраструктуру.

Електромобілі та деградація доріг: Тривожний тандем

Британська газета б’є на сполох, висвітлюючи висновки дослідницької групи Університету Лідса. Їхні дослідження показують, що електромобілі в середньому важать на 312 кг більше, ніж їхні аналоги з двигуном внутрішнього згоряння. Ця додаткова маса виникає через необхідність транспортування важких акумуляторів, деякі з яких у популярних моделях досягають 500 кг.

Наразі навіть середньорозмірні електромобілі С-сегменту перевищують 1,5 тонни у вазі. Наприклад, улюблений багатьма Volkswagen ID.3 у порожньому стані показує на вагах приблизно 1800 кг. Для порівняння, Volkswagen Golf 5, оснащений потужним 1,9-літровим дизельним двигуном TDI потужністю 105 к.с., може похвалитися спорядженою масою всього 1 251 кг.

Дослідники б’ють на сполох, посилаючись на широко поширену в дорожніх колах “формулу четвертого ступеня”, яка передбачає, що дворазове збільшення тиску на вісь прискорює деградацію дорожнього покриття.

Їхнє дослідження розкриває тривожну правду про те, що “середньостатистичний” електромобіль створює навантаження на дорожнє покриття:

• у 2,24 рази більше, ніж його аналог з бензиновим двигуном
• в 1,95 рази більше, ніж його аналог з дизельним двигуном.

Підвищені навантаження мають найбільш виражений вплив на шар зносу – верхнє покриття дороги. Його погіршення проявляється в утворенні мікротріщин, які з часом переростають у проблемні вибоїни.

Джон Лоу, автор дослідження, прогнозує, що коли всі автобуси та вантажівки перейдуть на електромобілі, вартість капітального ремонту лише дорожньої інфраструктури Шотландії зросте на приголомшливу суму в 164 мільйони фунтів стерлінгів.

Проблема надмірної ваги, спричиненої електромобілями, стає найбільш відчутною на міських дорогах, і очікується, що вона швидко зростатиме. З 2019 року кількість електромобілів у Великобританії потроїлася і перевищила 900 000. За даними місцевого Департаменту транспорту, до 2023 року на електромобілі припадатиме 4 з кожних 5 миль, пройдених британськими дорогами.

Источник: avtosota.com