Hyundai інвестує мільярди в ШІ та роботів
Hyundai входить у коло найуспішніших автовиробників світу — але діє так, ніби запасу часу й маржі майже не залишилося. Компанія продає понад 4 млн автомобілів на рік у глобальному масштабі, з них близько 1 млн — на ринку США. Це на 39% більше, ніж у 2019 році, коли до Hyundai приєднався Хосе Муньйос. Попри це, стратегія компанії дедалі менше схожа на інерційне масштабування і дедалі більше — на спробу випередити структурні ризики автопрому.
Про цю трансформацію та роль Муньйоса у зміні управлінської логіки Hyundai йдеться у відео на YouTube-каналі «Viktor Halasiuk», присвяченому аналізу бізнес-моделі компанії, її інвестиційних рішень і технологічних ставок.
Нетиповий CEO для нетипового періоду
Хосе Муньйосу 60 років. Він має громадянство Іспанії та США і кар’єру, яка різко контрастує з класичним автопромисловим бекграундом. Доктор наук, спеціаліст із ядерної інженерії, у 1980-х він працював у ядерному секторі Іспанії й тривалий час не мав навіть власного автомобіля. У автобізнес Муньйос прийшов нетривіальним шляхом — через Daewoo Motors і Nissan, де був ключовим менеджером у команді Карлоса Гона.
Цей досвід сформував управлінський стиль, що погано поєднується з традиційною корейською ієрархією. Усередині Hyundai Муньйос цілеспрямовано ламає вертикальну модель: запроваджує відкриті town hall-зустрічі з працівниками, стимулює запитання знизу й заохочує швидкість ухвалення рішень.
PM²: культура швидкості як стратегія
Свою управлінську філософію Муньйос формулює через два корейські поняття: «палі-палі» — швидко, і «мірі-мірі» — заздалегідь. Разом він називає це PM у квадраті. Йдеться не про реактивне прискорення, а про випереджальну швидкість: діяти раніше, ніж ринок або політика змінять правила гри.
Саме з цієї логіки випливає найбільша ставка Hyundai за десятиліття.
Источник: speka.ua
