К концу прошлого года компания Lucid Motors приступила к поставкам дебютной серии электромобилей Air в комплектации Dream Edition за $169 000, которая обеспечивает запас хода 836 км и мощность силовой установки 1111 лошадиных сил. Руководитель компании осознаёт, что в дальнейшем нельзя будет обойтись без повышения цен, но горький опыт конкурирующей Rivian её в этом смысле кое-чему научил.

Напомним, что производитель электрических пикапов и кроссоверов Rivian с первого марта повысил цены на вновь заказываемые машины сразу на 17‒20 %, причём первоначально повышение цен распространялось и на сделавших предварительный заказ клиентов, чьи электромобили ещё не были выпущены и отгружены. Столкнувшись с негодованием клиентов и резким падением капитализации компании, руководство Rivian было вынуждено откатить цены для тех, кто успел сделать заказ до первого марта. Примерно половина отказавшихся от предварительных заявок клиентов после этого вернулась в очередь, а Rivian пообещала сохранить за ними последовательность обслуживания, которая была закреплена до первого марта.

Глава Lucid Motors Питер Роулинсон (Peter Rawlinson), на слова которого ссылается Reuters, на недавнем отраслевом мероприятии сделал некоторые заявления, касающиеся ценовой политики компании. Как известно, чутко реагирующая на изменения конъюнктуры Tesla за последние пару недель дважды серьёзно повышала цены на свои электромобили в США и трижды — в Китае. Как признался глава Lucid, с его стороны «было бы абсолютной глупостью говорить о том, что мы никогда не будем повышать цены». Как он добавил, цены на будущие модели электромобилей неизбежно предстоит пересмотреть, поскольку стоимость того же никеля, необходимого для производства тяговых батарей, резко выросла после начала спецоперации РФ на территории Украины.

При этом Lucid Motors стремится выразить признательность тем клиентам, которые уже оформили предварительные заказы, и для них цены на электромобили марки подниматься не будут. Пример демарша Rivian показал, что рынком такие шатания воспринимаются негативно. В феврале Lucid была вынуждена снизить производственную программу на 2022 год с 20 до 12‒14 тысяч электромобилей. По словам руководителя компании, объёмы производства ограничены вовсе не электронными компонентами или силовыми установками — как правило, всё упирается в поставки ветровых стёкол, обивки салона и некоторых элементов экстерьера. Менять поставщиков этих компонентов Lucid не собирается, поскольку это привело бы к компромиссам в качестве.

Тяговые батареи Lucid со временем намеревается выпускать самостоятельно и уже располагает первыми прототипами аккумуляторных ячеек собственного производства. В массовых же количествах её снабжают батареями компании Samsung SDI и LG Energy Solution.

Источник: 3dnews.ru