Німецький автомобільний концерн ZF Friedrichshafen розробив найкомпактніший у світі безмагнітний електродвигун I2SM, який працює не гірше за синхронні мотори з постійними магнітами. У майбутньому компанія інтегрує його в силові установки на 400 і 800 для виробників легкових і вантажних електромобілів.

Безконтактна індукція — один із способів направити електрику на котушки ротора без щіток або кілець. Розвиваючи цю концепцію, фахівці ZF Friedrichshafen інтегрували індуктивний датчик всередину осі ротора в середині котушок, зменшивши простір на 90 мм без зниження потужності та щільності моменту, що крутить. Більше того, при безперервній роботі на високих швидкостях, наприклад, при русі шосе, I2SM працюватиме ефективніше, ніж двигун з постійним магнітом (ПСМ).

Замінивши магніти на роторі двигуна на електричні обмотки, виробники можуть усунути витрати, екологічні збитки та потенційні збої в ланцюжку поставок, пов’язані з видобутком рідкісноземельних матеріалів, необхідних для цих магнітів. Однак звичайні безмагнітні двигуни вимагають наявності елементів на кшталт кілець або щіток, які збільшують об’єм та вагу двигуна, а також тертя та ймовірність зносу. Тому поки що ринок електротранспорту все ж таки схиляється у бік ПСМ.