Сучасна війна – це нові виклики і нові рішення. Війна росії проти України довела, що обличчя війни змінилось. Тепер основну роль у ній виконують саме БПЛА. Без них неможлива розвідка, неможливо наступати та оборонятись. Чим більше БПЛА, тим успішніші дії військових на передовій. Це дуже добре розуміють керівники ЗСУ та наші західні партнери. Сьогодні ми познайомимось з надсучасним БПЛА-розвідником Primoco One 150, який розроблений і виготовлений чеською компанією Primoco UAV.

Чим цікавий БПЛА Primoco One 150

Primoco One 150 — це повністю автономний безпілотний літальний апарат (БПЛА) середнього розміру, розроблений і виготовлений компанією Primoco UAV для цивільних і військових операцій спостереження. Компанія Primoco UAV є виробником транспортних засобів, що базується в Чеській Республіці. Компанія Primoco UAV SE займається розробкою безпілотних авіаційних комплексів із першої половини минулого десятиліття. У 2015 році вона представила свою першу розробку – літальний апарат середнього класу One 100 із злітною масою 100 кг. А з 2016 р. виробляється серійно вже друга модель – Primoco One 150.

Вироби серії Primoco One це БПЛА літакового типу з можливістю встановлення різноманітного корисного навантаження.

БПЛА відповідає вимогам Агентства з авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) щодо оцінки ризиків для конкретних операцій (SORA) і STANAG 4703. SORA — це стандарт оцінки ризиків для БПЛА. У 2020 році компанія була затверджена як організація з розробки та виробництва відповідно до останнього стандарту 21 Європейських військових вимог льотної придатності (EMAR). Безпілотник призначений для виконання завдань спостереження та розвідки. У вересні 2020 року дрон успішно провів своє перше льотне випробування для військового застосування.

Primoco UAV і швейцарська компанія UMS Skeldar створили спільне виробництво, щоб створити комбінацію Primoco One 150 з фіксованим крилом і V-150 UMS Skeldar для обраних клієнтів. Нагадаю, що V-150 UMS Skeldar — це вдосконалений роторний безпілотний літальний апарат (БПЛА) вертикального зльоту та посадки (VTOL), який розробляється UMS Skeldar для підтримки тактичних місій.

Представлена у листопаді 2021 року розробка здивувала всіх. Тепер двома БПЛА можна керувати однією наземною системою керування, оскільки обидва БПЛА мають спільний зв’язок. Це був дійсно прорив у цій сфері. Такі різні і водночас схожі БПЛА тепер стали наче єдиним цілим. Але повернемось до героя моєї статті.

Тестування БПЛА Primoco One 150

Військова версія БПЛА Primoco One 150M пройшла перші успішні льотні випробування 30 вересня 2020 року. БПЛА перевірили на відповідність військовим нормам у присутності представників Департаменту нагляду за військовою авіацією Міністерства оборони Чеської Республіки та Військово-технічного інституту авіації та протиповітряної оборони.

Цивільний варіант БПЛА Primoco One 150 був випробуваний Primoco UAV та чеською армією на військовому полігоні Лібава раніше того ж місяця. Тестування було зосереджено на оцінці характеристик бойових систем зв’язку та датчиків оптичної розвідки. Випробування довело здатність БПЛА Primoco One 150 працювати як життєво важлива частина концепції пілотованої мережі, що дозволило чеській армії розгорнути безпечну систему зв’язку в різних областях, у тому числі в складних умовах місцевості.

В компанії заявляють, що кожен БПЛА унікальний і виготовляється на замовлення для певного клієнта, тобто з урахуванням точних вимог та особливостей передбачуваного використання. Тобто вони можуть адаптувати безпілотник точно під завдання, для якого він був замовлений: це може бути робота в сільському господарстві, промисловості, енергетиці, телекомунікаціях, зйомка, пошук зниклих безвісти тощо. БПЛА може мати як одну, так і поєднання кількох функцій: від запису та моніторингу місцевості за допомогою фотоапарата або камери, пошуку за допомогою ІЧ камери до застосування складних датчиків.

Дизайн і особливості БПЛА Primoco One 150

Безпілотник Primoco One 150 має повністю композитний корпус. Літак призначений для забезпечення автономної роботи під час зльоту, польоту та посадки. Він також здатний працювати вдень і вночі в складних погодних умовах. Конструкція забезпечує універсальність, тобто налаштувати літак можна відповідно до різноманітних вимог клієнтів.

Планер апарату побудований за двобалковою схемою: до обтічного фюзеляжу, що вміщає всі агрегати, кріпляться дві балки-труби з хвостовим оперенням. Використовується високорозташоване пряме крило з розвиненою механізацією на задній кромці. Оперення – Н-подібне. Апарат зроблений розбірним, для транспортування він укладається у спеціальний контейнер довжиною менше 3 м.

Платформу можна транспортувати в контейнері довжиною 2,9 м, шириною 1,2 м і глибиною 1 м. Тобто, його легко транспортувати як наземним, так і повітряним транспортом.

Максимальна злітна вага БПЛА становить 150 кг, з яких 50 кг припадає на корисне навантаження. Його довжина 3,65 м, висота 1,25 м, а розмах крил 4,85 м. Вантажопідйомність становить 30 кг зі змішаним корисним навантаженням датчика.

Здатність безпілотного апарата злітати зі злітно-посадкових смуг довжиною 300 м дозволяє клієнтам виконувати місії з віддалених місць. Primoco One 150 відрізняється легким обслуговуванням та низькими експлуатаційними витратами.

Системи зв’язку та датчики на борту БПЛА Primoco One 150

Primoco One 150M може бути оснащений військовими системами зв’язку та системою електрооптичної розвідки. Він містить радіостанцію від L3Harris і канали передачі даних ANW2C від Persistent Systems.

Безпілотний літальний апарат також оснащений електрооптичним (EO)/середньохвильовим інфрачервоним (MWIR) спостереженням Epsilon 180 Full HD, тепловізійним каналом SD у діапазоні MWIR і лазерним далекоміром. Тепловізор забезпечує якісну розвідку вночі. Система EO/IR використовує автономну технологію для автоматичного відстеження об’єктів. Літак використовує радіоканал передачі даних на частоті 5–6 ГГц або супутниковий зв’язок Inmarsat. Його можна інтегрувати з датчиками виявлення та визначення діапазону світла (LIDAR) та іншими налаштованими датчиками.

Дистанційно пілотований авіаційний комплекс може бути оснащений оптичним мультиспектральним датчиком ТК-7, що дозволить здійснювати автономний пошук і оцінку наземних об’єктів.

БПЛА Primoco One 150 інтегровано з радарами з синтетичною апертурою NSP-3, NSP-5 і NSP-7, встановленими на лівій стороні фюзеляжу для виявлення цілей і об’єктів інтересу в зонах з низькою видимістю та визначення швидкості руху цілей, як у наземному, так і в морському режимах.

Системи автоматичного оптичного сканування PT-8 і PT-8N надаються як додаткові датчики для визначення місцезнаходження кораблів, а також об’єктів і людей на поверхні води. Радар NSP-7 має різні режими сканування, включаючи режим смуги діапазону Ku, індикацію рухомої цілі (GMTI), прожектор і когерентне виявлення змін (CCD).

Система навігації та управління на БПЛА Primoco One 150

Primoco One 150 оснащений глобальною системою позиціонування Glonass/Galileo/Beidou/GPS. Бортовий інерційний блок виконує роль самостійної навігаційної системи.

БПЛА має повноцінний транспондер з автоматичним залежним спостереженням і трансляцією (ADSB) для входу/виходу та функцію ідентифікації “свій-чужий”(IFF) у режимі до 5 об’єктів. Таке оснащення покращить координацію безпілотних та пілотованих об’єктів в повітряному просторі.

Primoco One 150 оснащений системою автопілота VECTOR, лінією передачі даних TELEM5 з частотою 900 МГц, наземною станцією управління GCS03, а також програмою планування місії та інтерфейсом VisionAir.

Літаком можна дистанційно керувати протягом усього шляху від зльоту до посадки. Він оснащений аварійним парашутом для приземлення у разі відмови.

Навігація здійснюється за допомогою кількох супутникових систем. Залежно від вимог замовника, зв’язок з оператором може підтримуватись по прямому радіоканалу або за допомогою супутникового зв’язку. У всіх випадках забезпечується передача команд, телеметрії, відеосигналу тощо.

Під носом фюзеляжу передбачено місце підвіски оптико-електронної станції. Можуть використовуватися системи різних типів з денним, нічним та далекомірним каналом, що відповідають вантажопідйомності БПЛА. Також передбачені додаткові обсяги для іншого навантаження усередині фюзеляжу. За допомогою встановлених пристроїв Primoco One 150 може вести розвідку, моніторинг тощо. Штатні способи підвіски та застосування озброєнь конструкцією не передбачаються.

Двигун БПЛА Primoco One 150

Безпілотний апарат оснащений власним чотиритактним чотирициліндровим поршневим двигуном Primoco 340  потужністю 50 к.с. з уприскуванням палива, який розташований в хвостовій частині фюзеляжу. Двигун Primoco 340 з повітряним охолодженням має вагу 15 кг і номінальну вихідну потужність 25 к.с.

БПЛА має ресурс роботи 15 годин і максимальну дальність польоту 2000 км. Його експлуатаційна стеля становить приблизно 3300 м, а крейсерська швидкість — від 100 до 150 км/год.

Технічні характеристики БПЛА Primoco One 150

• Розмах крил: 4,85 м
• Довжина: 3,65 м
• Висота: 1,25 м
• Максимальна злітна вага: 150 кг
• Корисне навантаження: 1 – 30 кг
• Максимальна дальність: від GCS 200 км.
• Максимальна дальність: 2000 км
• Крейсерська швидкість: 100-150 км/год
• Тривалість польоту: 15 годин
• Стеля: 3300 м (FL 100)
• Довжина злітно-посадкової смуги: 300 м
• Система навігації: GPS/Glonass/Galileo/Beidou
• Управління повітряним рухом: Transporder S-Mode
• Засоби зв’язку: радіоканал 5 – 6 ГГц або супутниковий зв’язок Inmarsat
• Обладнання: стандартна HD/MWIR камера на карданному підвісі, опції – датчик Lidar, спеціалізовані датчики / потрібне корисне навантаження

Коли Primoco One 150 з’явились в Україні і яку місію виконують?

У червні 2022 р. компанія-розробник повідомила про отримання ще одного замовлення на БПЛА One 150. Контракт передбачав постачання шести літальних апаратів та допоміжних виробів загальною вартістю 3,3 млн євро неназваному покупцю з Європи. Хто саме купив чеські безпілотники, стало відомо пізніше.

У листопаді минулого року Люксембург офіційно повідомив про передачу Україні шести БПЛА Primoco One 150. Очевидно, саме герцогство було тим самим неназваним покупцем, який отримав партію чеських безпілотників. Як виявилось, техніку воно придбало не для своїх потреб, а для передачі ЗСУ.

Не пізніше листопада-грудня 2022 р. українські оператори розпочали освоєння нових безпілотних систем. Невдовзі вони з’явилися у зоні бойових дій. І нещодавно стало відомо, що в одному з пакетів допомоги такі БПЛА передала Німеччина.

Ми знаємо, як не люблять наші захисники хвалитися успішним використанням сучасних розробок. Але ворог на собі відчув, що наші ЗСУ мають чудову розвідку. Це свідчить, що вони вдало використовують БПЛА Primoco One 150.

Зараз в умовах жорстких боїв з окупантами кожний високоточний снаряд, кожна бойова машина, кожна система ППО, кожна крилата ракета, кожен безпілотник нам вкрай необхідні, тому хочеться щиро подякувати нашим західним друзям і партнерам за допомогу та підтримку. Загарбникам нікуди не втекти від розплати. Слава Україні! Смерть ворогам! Слава ЗСУ!

Источник: root-nation.com