В прошлом году старый нефтяной танкер Eagle S, являвшийся частью теневого флота россии, отклонился от установленных морских путей и тянул якорь по морскому дну, серьезно повредив пять кабелей, передающих электроэнергию и данные через Финский залив. Когда финский спецназ поднялся на борт и захватил судно, члены экипажа отреагировали на это мнимым изумлением. Это было простое стечение обстоятельств, клялись они, что корабль сменил курс, чтобы пройти над узким коридором критической подводной инфраструктуры, четко обозначенной на морских картах, пишет The Telegraph. Когда им поставили эти оправдания под сомнение, в экипаже заявили, что их якорь был закреплен и они просто не заметили, как он открепился и затормозил судно до ползучего состояния.

ВІДЕО ДНЯ

Во время предварительных проверок в датских водах члены экипажа, как сообщается, не могли объяснить наличие чемоданов со специализированным оборудованием, способным следить за кораблями и военными самолетами НАТО, или личность таинственного пассажира, не имевшего никаких знаний о мореходстве. Неизвестно, были ли высказаны экипажу подозрения относительно того, что судно также разворачивало датчики морского дна в Ла-Манше для слежки за британскими подлодками и картографирования критически важной подводной инфраструктуры Великобритании. Однако можно с уверенностью заявить, что они бы это отрицали.

Однако в октябре Хельсинкский окружной суд отклонил уголовные обвинения против экипажа — двух грузин и одного индийца — решением, обеспокоившим европейские правительства. В ЕС опасаются, что это является открытым приглашением для россии развязать анархию на море. Судьи вынесли решение не столько по сути дела, сколько по юрисдикции. Поскольку вероятная диверсия имела место не в территориальных водах Финляндии, а в ее исключительной экономической зоне, судьи постановили, что согласно международному морскому праву экипаж должен быть судим не в Финляндии, а государством, под флагом которого плавал — островами Кука.

«Полинезийское государство лишь одолжило свой флаг судну, подозреваемому в принадлежности к „теневому флоту“ россии. Танкер использовался не только для экспорта энергоносителей, но и в шпионаже, диверсиях и запугивании Запада», — отмечают в публикации.

Западные чиновники утверждают, что россия смогла использовать слабое и устаревшее морское законодательство, чтобы угрожать Европе и подрывать ее безопасность. Теперь же после провала дела Eagle S кремль может усилить свою «теневую» кампанию, поощряя суда игнорировать приказы о входе в территориальные воды для проверки.

«Это пугает органы власти прибрежных государств, — сказал Александр Лотт, специалист по морскому праву Арктического университета Норвегии. — В следующий раз, когда судно, тянущее якорь, будет пробираться через морскую зону, полную критически важной подводной инфраструктуры, оно может просто отказаться выполнять требования и продолжать свой путь, тянучи якорь».

россия создала свой «теневой флот», чтобы обойти санкции. С момента полномасштабного вторжения в Украину в 2022 году она развернула сотни зачастую старых «кораблей-призраков», которые скрывают информацию о себе, работают без страховки и плавают под удобными флагами для перевозки нефти в Индию, Китай и другим покупателям. Около двух третей доходов россии от ископаемого топлива — основа ее военной экономики — поступают от морского экспорта.

Однако все чаще флот используется не только для торговли, но и угроз. В последние 18 месяцев суда связывали с атаками на подводную инфраструктуру, а также с вторжением дронов, которые закрывали аэропорты в Дании и Польше, пролетали над критически важными местами в Германии и были направлены против самолета, на борту которого находился Владимир Зеленский во время визита в Дублин в этом месяце.

Использование гражданского судоходства таким образом позволяет москве притворяться невиновной, сказал Пекка Товери, бывший руководитель финской военной разведки: «Если вы используете гражданское средство, такое как Eagle S, для причинения вреда, всегда есть возможность опровержения. Очень трудно предоставить доказательства, которые выдержали бы в суде, что операцию организовало российское государство».

Руководители оборонных ведомств надеются, что новая стратегия Великобритании «Атлантический бастион» может помочь сдержать россию, так же как «Балтийский страж» — миссия НАТО, объединяющая усиленное военно-морское присутствие с передовым наблюдением — помогла уменьшить гибридные атаки, сделав деятельность тайного «теневого флота» более рискованной.

Еще более радикальным вариантом был бы совместный запрет по соображениям безопасности и охраны окружающей среды таким судам доступ через Датские проливы, отрезав маршрут, по которому перевозится четыре пятых российского экспорта нефти.

Однако многие европейские государства остаются осторожными. Крупные морские государства неохотно поддерживают меры, которые могут иметь отрицательные последствия для мирового судоходства, отметил Лотт.

«Существуют реальные колебания относительно занятия позиции, которая неизбежно оказывает определенное негативное влияние на свободу судоходства», — сказал он.

Поэтому Европа, как признают многие дипломаты, стоит перед выбором: она может либо продолжать патрулировать моря по законам, написанным для более благоприятных времен, либо найти законные способы усилить эти правила, прежде чем россия начнет использовать их в своих целях.

Напомним, по данным украинской разведки, россия может начать вторжение в Европу уже в 2027 году .

Тем временем ВСУ провели беспрецедентную операцию, впервые уничтожив танкер «теневого флота» России в Средиземном море.

178

Читайте нас в Facebook