С самого начала войны россии с Украиной Запад вводил против рф экономические санкции, направленные на уменьшение ее доходов от продажи нефти. Она быстро нашла обходной путь для получения прибыли от нефти, несмотря на ограничения цен и импорта. Создав огромный флот старых судов с нечеткими владельцами, тайно перевозящими горючее на отдаленные рынки, рф удалось избежать санкций и заработать деньги.

ВІДЕО ДНЯ

Сейчас становится все более очевидным, что значительное расширение этого теневого флота имеет серьезные и потенциально длительные последствия. Старые суда представляют серьезную угрозу для окружающей среды, и эта тенденция создала огромную незаконную экономику судоходства, которая, по мнению некоторых экспертов, может пережить войну. Это может проложить путь для стран, которые будут продолжать обходить существующий порядок, причем россия и Иран будут отправителями, а Китай и Индия — клиентами, пишет New York Times.

«Многие люди хотят ввести санкции, но на самом деле мы создали большую проблему, — сказал Иен Ралби, эксперт по морской безопасности и основатель исследовательской фирмы IR Consilium. — Санкции не выводят их из строя. Они выводят их из законного бизнеса».

Теневой флот составляет около 17 процентов всех находящихся в эксплуатации нефтяных танкеров, которые ходят в океане сегодня. По состоянию на начало этого года в этом флоте было 940 судов, что на 45 процентов больше, чем год назад, по оценкам фирмы. Хотя некоторые суда с сомнительной собственностью и судоходной практикой эксплуатировались до полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года, они стали более распространены после начала войны.

россия также хотела избежать ограничения цен. «Большая семерка», Европейский союз и Австралия ограничили компании в предоставлении страхования и других услуг в случаях, когда российская сырая нефть продавалась по цене выше 60 долларов за баррель, что является лимитом, который ЕС и Великобритания с тех пор опустили еще ниже. Так что суда, связанные с россией, начали использовать сомнительное страхование или вообще не использовать его. Они начали ходить под флагами третьих стран и отправлять ложную информацию о местонахождении, чтобы скрыть место загрузки.

Поскольку эти суда стали важны для нефтяной экономики россии, они также создали риск разлива нефти или другой морской катастрофы. Средний возраст судов составляет около 20 лет, согласно данным S&P, а 13 лет — для нефтяного флота в целом.

«Отсутствие страховки в сочетании с очень старыми судами — это только увеличивает риск экологической катастрофы», — сказала Наталья Гозак, директор офиса Greenpeace Украина.

Также подпольные суда подозреваются в совершении подводных саботажей — повреждении трубопроводов или кабелей.

Бен Харрис, бывший чиновник Министерства финансов администрации Байдена, отметил, что санкции, даже если они несовершенны, стоят россии дорого. Дорогая транспортировка нефти в Индию или Китай и наращивание теневого флота.

«Применение — это настоящая проблема», — сказал он.

В настоящее время страны применяют еще больше санкций по борьбе с теневым флотом.

Недавно Европейский союз внес в санкционные списки более 500 судов теневого флота, что делает порты менее склонными к сотрудничеству с ними. Соединенные Штаты, Великобритания, Канада и Австралия также преследуют эти суда.

Ранее «ФАКТЫ» сообщали, что в США придумали план, как ввести санкции против рф без Трампа.

76

Читайте нас в Facebook