В середине января 2025 года реализовался именно тот сценарий, о котором давно предупреждали эксперты: 18-летний танкер потерпел крушение в Балтийском море, неподалеку от побережья земли Мекленбург-Передняя Померания. Считается, что судно является частью российского теневого флота. Буксиры пытались стабилизировать неуправляемый танкер Eventin во время сильного шторма. 99 000 тонн сырой нефти из россии находились на борту Eventin в том момент.

ВІДЕО ДНЯ

Министр иностранных дел Германии Анналена Бербок четко отреагировала на этот инцидент: «Подлым использованием флота ржавых танкеров путин не только обходит санкции, но и охотно соглашается с тем, что туризм на Балтийском море прекратится».

С того времени танкеры российского теневого флота находятся в центре внимания общественности. Еще и потому, что один из кораблей подозревается в умышленном повреждении подводного кабеля Estlink 2 в Финском заливе в конце 2024 года. Военные, разведывательные службы и политики теперь рассматривают эти корабли как вопиющий риск для безопасности, пишет издание tagesschau.de.

Международный исследовательский проект ShadowFleetSecrets показывает, что проблема российского теневого флота в значительной степени создана Западом. Всесторонний анализ данных показывает, что 230 танкеров из общего количества более 650 судов были проданы американскими и европейскими судовладельцами теневому флоту — очевидно, по очень высоким ценам. Это соответствует примерно трети всех судов, которые украинский аналитический центр «Институт Киевской школы экономики» относит к российскому теневому флоту. Все они были проданы после начала российской войны против Украины — то есть в то время, когда цены на б/у танкеры в некоторых случаях удвоились по сравнению с довоенным годом. Согласно исследованию, несколько немецких судоходных компаний и судовладельцев также заработали деньги на противоречивых сделках: всего в 2022—2024 годах было продано одиннадцать танкеров из немецкого торгового флота, которые сейчас являются частью российского теневого флота. Согласно оценкам, судовладельцы заработали на этих сделках около 200 миллионов евро.

Спрос на старые танкеры резко возрос после начала российской агрессивной войны против Украины. Мишель Бокманн из отраслевой службы Lloyds List Intelligence предполагает, что все продавцы должны были знать, куда в итоге идут их суда. россия сознательно обходит международные санкции с помощью полуразрушенных кораблей, собственность которых неясна, а риски недостаточно застрахованы.

Ранее сообщалось о крушении в Керченском проливе двух российских танкеров. Мазутом из затонувших танкеров загрязнено азовское побережье под Бердянском.

59

Читайте нас в Facebook