Водитель-мастер в потоке незаметен — он никому не мешает, все делает четко, на «автопилоте» и рефлексах.

С начинающими драйверами и теми, кому следует кардинально повышать свое водительское мастерство, картина другая — их видно за версту.

Мы все учились понемногу и цель нашего повествования — не обидеть тех, у кого что-то не получается, а указать на недостатки вождения, грозящие на дороге неприятностями водителям и окружающим, пишет Автотема ссылаясь на Avtodream.

Управление по смартфону

У автомобиля есть органы управления — руль и педальный узел, но некоторые граждане умудряются пилотировать транспортное средство повышенной опасности по смартфону.

Речь вовсе не о высоких цифровых технологиях, а о тех, кто в процессе вождения разговаривает и переписывается по мобильному устройству, создает аварийные ситуации и провоцирует замедление транспортного потока. Не нужно так делать.

Вспомните, в конце концов, слова Фрэнка Мартина из фильма «Перевозчик. Наследие»: «За рулем на телефон не отвечаю»!

Зеркала и поворотники, которых нет

Много лет назад под колеса автору этих строк, ехавшему за рулем довольно тяжелого пикапа, бросилась легковушка — она перестроилась в самый последний момент без указателя поворота. Тогда серьезной чудом удалось избежать столкновения. Впрочем, подобные товарищи продолжают встречаться с завидной регулярностью.

Непонятно, что движет этими людьми — нежелание смотреть в зеркала заднего вида и оценивать расстояние до приближающегося транспортного средства, особая философия вкупе с тонкой душевной организацией или сигналы из космоса, затуманивающие разум? Как бы то ни было, перестроения без взгляда в зеркало заднего и обозначения маневров, да еще и в последний момент — это плохо, очень плохо.

Резче, жестче, суровее

В среде автомобилистов бытует очень странное мнение, что резкие действия рулем по любому поводу и частые перестроения — это якобы символ «спортивного» водителя. Лично мы не видим здесь ничего привлекательно, скорее наоборот. Плавность и равномерность является залогом динамичного — в рамках Правил дорожного движения, разумеется! — движения.

Обратите внимание на скупые действия профессиональных автогонщиков, которые отлично видны на многочисленных онбордах. И где там резкость?

Сиденье-кровать

Еще один миф о «спорте» заставляет некоторых водителей ставить спинку сиденья в полугоризонтальное положение — мол, лежишь почти как гонщик. А теперь, внимание, вопрос: где вы видели лежачих гонщиков? Пилоты, выступающие в соревнованиях, закованы в «ковши» с вертикальной спинкой. Целую вечность назад легендарный инструктор Эрнест Сергеевич Цыганков объяснял автору этих строк, тогда еще зеленому юнцу о том, почему гражданскому водителю не следует увлекаться с наклоном спинки кресла. Представьте себе, что на дороге возникла экстренная ситуация, и вам приходится быстро вращать рулем.

Сделать это в полулежачем положении затруднительно — вы придвинетесь к рулю, спина при этом будет оторвана от сиденья, и вы, не имея упора, буквально повисните на «баранке».

Нейтраль, когда не надо

Опытный водитель заправляется реже новичка или «гонщика», поскольку чувствует баланс между динамичной и при этом экономичной ездой. Мы имеем в виду не полеты между машин, а движение в пределах, установленных ПДД, когда ты не дышишь на педаль газа, а едешь вполне уверенно.

Кстати, об экономии — некоторые водители на длинных прямиках и спусках включают нейтраль в коробке якобы для уменьшения потребления горючего.

В свое время экспертыпровели эксперимент с автомобилями, оснащенными инжекторными двигателями. Он показал, что переходить на нейтраль не нужно — блок управления двигателем определяет движение накатом и прекращает подачу топлива.

На это указывали показания моментального расхода топлива, уходящие в ноль. При переводе селектора в нейтраль, на экране бортового компьютера появлялась единица с «хвостиком».

Кроме того — и это важный момент! — спускаясь на нейтрали с горы, вы лишены возможности замедляться двигателем и можете перегреть тормоза.

Занимательные предсказания

Опытный водитель читает поток и предугадывает многие опасные ситуации, не ездит в мертвой зоне других машин, отслеживает приближающихся мотоциклистов (окей, пусть и не всех), а еще имеет запасные варианты на случай экстренных событий.

Он, словно шахматист, готов к разным возможным дорожным сценариям, постоянно мониторит обстановку вокруг автомобиля, словно пилот истребителя.

Манера езды у неопытных и тех, кто не желает повышать уровень мастерства, диаметрально противоположна.

We don’t need no education

Цитата из песни великих Pink Floyd как нельзя лучше отличает непрофессиональных водителей — они не учатся ни на своих, ни на чужих ошибках.

И это, пожалуй, самый печальный фактор.