Коли в СРСР серйозно задумалися про створення автомобіля для народу, який був би доступний більшій кількості споживачів, конструктори стали пропонувати величезну кількість концептів. Щоправда, більшість із них так і не пішли у серійне виробництво. Одним із перших і найцікавіших «горбатих» була модель під назвою «Білка».

Історія показала, що рано чи пізно в кожній країні, де є активно працююча промисловість, з’являється потреба у створенні автомобіля. Не просто машини, а так би мовити «народного авто». Йдеться про транспортний засіб, який можна було б випускати у величезних кількостях і який, до того ж, був би доступний широкому споживачеві. Такий період був у автопрому у країнах Європи, у Сполучених Штатах, настав він і у Радянському Союзі.

Про створення справді «народного автомобіля» у СРСР замислилися всерйоз уже після Другої світової війни. Народне господарство відновлювалося, промисловість зростала, як і добробут людей. Саме час було створити транспортний засіб, який стане невід’ємним атрибутом громадянина, який полегшить йому життя та побут.

До початку розробки першого «горбатого» потужності «Москвича» були повністю завантажені, а тому для виробництва автомобілів вирішили адаптувати друге підприємство – «Комунар», яке згодом перетворилося на широко відомий Запорізький автомобільний завод.

Як і належить всьому новому, концептів у першого «народного автомобіля» було безліч. Конструктори та інженери свій хліб їли не дарма та показували на суд комісії десятки варіантів дизайну та технічного оснащення бюджетного радянського авто. Варіантів було багато, але, мабуть, найцікавішою версією став автомобіль «Білка». Нині його можна побачити на фото. Випускати «Білку» планувалося у двох варіантах: міському та для легкого бездоріжжя. Втім, машина не змогла пройти випробування, а тому й до серії не потрапила.