В Украине воссоздали легендарную машину
Группа энтузиастов воссоздала машину ПМГ-1 буквально из пепла, передаёт «АвтоЦентр». За основу взяли полуразрушенную «полуторку» ГАЗ-АА, найденную в одном из АТП Чернигова. А детали надстройки пришлось восстанавливать фактически заново, используя подлинный исторические снимки, специальные издания и имеющейся точный макет такой машины. На автомобиль установили мотопомпу, подобную центробежному насосу Д-20, которым в свое время оснащались такие автомобили.
И труд энтузиастов не пропал даром. Еще в августе 2004 года этот автомобиль проехал своим ходом на параде в Чернигове, а затем занял почетное место на пьедестале. Конечно, постамент, открытый всем ветрам, дождям и снегам – не лучшее место для хранения исторической техники. Поэтому не так давно машину тщательно отреставрировали и теперь она выглядит как положено.
Автомобиль ПМГ-1 на шасси ГАЗ-АА начали выпускать на Миусском заводе пожарных машин в конце 1932 года. Он был первым массовым пожарным автомобилем в стране. Его предшественник на базе «полуторки» АМО-Ф15 выпускался с июля 1926 года заводом «Промет» в совершенно недостаточном количестве (всего 145 ед.).
Автомобиль ПМГ-1 по конструкции представлял собой т. н. пожарную линейку. Шестеро пожарных размещались на открытых деревянных лавках боком к движению: трое с левой стороны, а трое – справа. А в открытой кабине находился командир боевого расчета и водитель.
Центробежный водяной насос 4-АД20 имел производительность 1000 л в минуту. Для забора воды из внешних источников рукава, которые перевозились на самой машине: два 80-метровых на катушках по бортам и один, длиной 160 м на катушке сзади. А пока их разворачивали машина использовала для борьбы с огнем свой собственный бак первой помощи, в котором находилось 146 л воды.
Машина оснащалась также генератором пены, который нужен был для борьбы с горящими нефтепродуктами, а также стандартным огнетушителем. Для доступа к очагу пожара и эвакуации людей служила трехколенная съемная лестница.
Шасси автомобиля, заимствованное у «полуторки» ГАЗ-АА, было доработано. Для привода насоса, установленного в задней части машины, в конструкцию были введены раздаточная коробка и дополнительный карданный вал с промежуточной опорой. Чтобы двигатель автомобиля во время работы на насос не перегревался, его снабжали трубопроводами дополнительного охлаждения, которые питались водой из внешнего источника.
Еще никто не комментировал данный материал.
Написать комментарий