В Україні хочуть повернути збір за утилізацію старих автомобілів. Таким чином Державна екологічна інспекція збирається боротися з негативним впливом автотранспорту на навколишнє середовище.

«Потрапляючи на звалища, вживані автомобілі викликають забруднення ґрунту свинцем, іржею, відпрацьованими маслами. В Україні лише 5% автовласників віддають свої машини на утилізацію. Протягом 2020 року утилізовано лише 13 тисяч авто. Решта забруднюють навколишнє середовище на звалищах», — каже голова голова Державної екологічної інспекції України Андрій  Мальований.

За його словами, утилізаційний бізнес в Україні не є високоприбутковим, пише newsyou.info. І тому є дві причини:

• В країні немає розгалуженої мережі центрів для здачі і знешкодження використаних автомобілів.
• За цю послугу ще і необхідно доплачувати.

Мальований запропонував перейняти досвід ЄС, зокрема:

• фінансове стимулювання при покупці нової машини після належної утилізації старої;
• стягнення утилізаційного збору після закінчення експлуатації автомобіля;
• високі штрафи за порушення норм утилізації відпрацьованого «залізного коня»;
• введення відповідальності для автовиробників щодо подальшого знешкодження відпрацьованого товару.

Також він нагадав про прийняття в першому читанні законопроекту №2207-1д, який наблизить українську нормативну базу поводження з відходами до європейської. Зокрема, для автовиробників вводиться розширена відповідальність за авто і шини.

З початку вересня 2013 до квітня 2014 року в Україні вже був утилізаційний збір, тоді податком обкладалися автомобілі, які ввозилися в країну. Збір закладався в ціну машини для покупця. Податок становив до 60 тис. Грн для легкових автомобілів в залежності від новизни і об’єму двигуна, а також до 29,4 тис. Грн в залежності від новизни і маси.