Стали відомі деталі державних тендерів компанії "Трейд Коммодіті", через яку були затримані чиновники міністерства оборони.

Детективи НАБУ і САП в середу затримали заступника міністра оборони генерал-лейтенанта Ігоря Павловського та директора Департаменту держзакупівель і постачання матеріальних ресурсів Міноборони Володимира Гулевича.

За даними НАБУ, злочинці встигли розтратити більше 149 мільйонів гривень.

За версією слідства, на початку 2016 року Міноборони організувало відкриті торги на придбання рідкого палива. 13 і 18 травня 2016 року, між переможцем і міністерством були укладені 14 договорів про постачання палива на загальну суму понад 1 мільярд гривень.

Протягом червня-серпня 2016 року замовник і постачальник уклали ряд додаткових угод, згідно з якими була безпідставно збільшена ціна за одиницю товару в середньому на 16%.

"В результаті на користь постачальника безпідставно і незаконно були перераховані бюджетні кошти на загальну суму 149,34 млн грн", — відзначається в повідомленні.

Як повідомляють джерела УП в НАБУ, в злочинній схемі фігурує компанія "Трейд Коммодіті".

"Там стирчать вуха пана Грановського. Деталі згодом", — сказало УП джерело у відомстві.

Нагадаємо, глава Держрезерву Вадим Мосійчук заявляв, що покровителем "Трейд Коммодіті" є бізнесмен Андрій Адамовський, бізнес-партнер впливового нардепа від БПП Олександра Грановського. Мосійчук запевнив, що проводив ряд зустрічей з Адамовський з приводу тендерів.

Народний депутат Сергій Лещенко також заявляв, що за "Трейд Коммодіті" стоїть Андрій Адамовський — "багаторічний бізнес-партнер і спільник" нардепа Олександра Грановського.

Як зазначив народний депутат, з посиланням на підрахунки Юрія Ніколова (журналіст і засновник "Наші гроші — ред), в цілому за два роки (станом на лютий 2017 року) вони отримали тендерів на 7 мільярдів гривень.

Журналісти проекту "Наші гроші" зацікавилися діяльністю лідера паливних держзамовлень компанія "Трейд Коммодити".

З'ясувалося, що "Трейд Коммодіті" — це не одна фірма, а неофіційна група компаній, до якої входить з десяток ТОВ.

Власником "Трейд Коммодіті" з 2011 року є Вадим Майко, але ще фірма належала Віталію Вовченку та Олександру Масленкові.

Компанія була невеликим українським трейдером, який почав активно брати участь в тендерах держпідприємств у 2015 році. Раніше вона була відома як оператор міні-НПЗ, розташованого в Кам'янському (Дніпропетровська обл).

Обсяг імпорту фірми у 2015 році становив 6,7 тис тонн. При цьому поставки сировини і компонентів на нафтобазу компанії становили 22,7 тис тонн.

За інформацією видання enkorr "Трейд Коммодіті" стала активним учасником державних тендерів на початку 2016 року.

На сьогодні вона забезпечує більше половини поставок нафтопродуктів, які закуповуються Міноборони і "Укрзалізницею".

Трейдер виграє тендери завдяки мінімальними цінами, хоча не має довгострокових контрактів з найбільшими виробниками і імпортує паливо переважно по морю — найбільш дорогим шляхом поставки палива в Україну.

17-18 лютого 2016 року Міноборони провело на майданчику Newtend (входить в пул майданчиків ProZorro) тендер на закупівлю 55 тисяч тонн бензину, дизельного та авіаційного палива.

По всім без винятку лотам перемогли невідомі і маловідомі компанії з мінімальними статутними фондами, які в більшості своїй надали сертифікати якості палив або невідповідні тендерним заявкам міністерства оборони, або виписані на інші структури.

В результаті договори були акцептовані з "Трейд Коммодіті", яка в подальшому також відмовилася від підписання контрактів через різку зміну ринкової кон'юнктури, запропонувавши Міноборони підвищити ціну на 20%.

Така поведінка потенційних постачальників пояснювалася тим, що з 1 квітня набув чинності закон "Про державні закупівлі", який не передбачає переговорну процедуру в тому вигляді, в якому вона існувала через актуальні потреби АТО.

У квітні 2016 року "Трейд Коммодіті" виграло право на поставку 70,1 тисячі тонн палива на суму 1,25 млрд грн для Міноборони.

Народний депутат Ігор Луценко на своїй сторінці в Facebook заявив, що після підписання угоди на поставку дизельного палива для Міністерства оборони "Трейд Коммодіті" підвищила його вартість на 12-17%.

У відповіді на депутатський запит за підписом міністра оборони Степана Полторака говорилося, що контрактна ціна збільшена через підвищення цін на ринку нафтопродуктів.

У той же час, за словами народного депутата, протягом всього літа ціни на паливо знижувалися і підвищення ціни було необґрунтованим. У зв'язку з цим він звернувся до Національного антикорупційного бюро з вимогою перевірити правомірність такого підвищення.

У лютому 2017 року ТОВ "Газтрейд", що входить до групи компаній "Трейд Коммодіті", було визнано переможцем тендеру міністерства оборони на поставку 20 тисяч тонн арктичного дизпального. Однак компанія не змогла поставити ресурс у встановлений термін, у зв'язку з чим терміни поставки були продовжені до 22 травня.

5 травня "Газтрейд" було визнано переможцем тендеру Міністерства оборони на поставку 21 тисячі тонн авіаційного палива.

7 липня "Газтрейд" підписало контракти з Міноборони України на поставку ще 20,325 тисячі тонн "арктичного" дизпалива.

Міноборони проводить закупівлю морозостійких марок ДП з 2015 року, після проблем з експлуатацією транспорту і бронетехніки в умовах низьких температур. "Арктичні" марки ДП мають підвищену ринкову вартість через обмеженість пропозиції і високі витрати нафтопереробних заводів, що володіють обладнанням для глибокого знесірчення і гідродепарафінізаціі дизпалива.

Раніше основними постачальниками Міноборони були НПЗ в Литві і Білорусі. Промислові партії арктичного палива також виробляє Кременчуцький НПЗ "Укртатнафта".

У березні 2017 року філія "Центр забезпечення виробництва" ПАТ "Укрзалізниця" уклав три договори з "Трейд Коммодіті" на поставку дизельного палива загальним обсягом 125 тисяч тонн. Вартість однієї тисячі тонн в першій партії становила 22188 грн (18,3 грн/л).

Запропонувавши найнижчу ціну, в березні і квітні постачальник поставив менше 50 тисяч тонн ресурсу дійсно за цінами нижче ринкових. На цьому УЗ заощадила близько 10 млн грн.

Однак, в травні світові ціни почали падати, а в червні опт вже був нижче контрактної ціни "Трейд Коммодіті" майже на 10% — 20 700 грн/т проти 22 278 грн/т. Незважаючи на таке зниження ціни ЦОП не вдалося домовитися з постачальником про зниження ціни.

У серпні 2017 року Державна фіскальна служба заявила, що запобігла спробі митного оформлення в порту Миколаєва 17 тисяч тонн підакцизних нафтопродуктів під виглядом газового конденсату, імпорт якого звільнений від сплати акцизного податку.

За інформацією джерел enkorr, компанією-імпортером є ТОВ "Хімпродторг лтд", що входить в орбіту "Трейд Коммодіті".

Згідно з повідомленням ДФС, при розмитненні вантажу імпортер вказав в митній декларації код газоконденсату, на який передбачено нульові ставки мит, відсутність акцизу і, отже, занижений розмір ПДВ.

"У митників виникли підозри щодо задекларованого товару та його відправили на експертизу в лабораторію. Висновки експертизи підтвердили: "газовий конденсат" насправді виявився "нафтопродуктом (легким дистилятом)", — йдеться в повідомленні.

Таким чином імпортер намагався ухилитися від сплати близько 207 млн ​​грн митних зборів, акцизу і ПДВ.

У вересні 2017 року "Хімпродторг лтд" довела в суді, що привезений нею на початку серпня в порт Миколаєва продукт за своїми фізико-хімічними характеристиками є газовим конденсатом, а не підакцизним нафтопродуктом, як це визначила Миколаївська митниця ДФС.

7 вересня 2017 року ЦОП "Укрзалізниці" провів екстрений тендер на закупівлю 60 тисяч тонн дизпалива, застосувавши переговорну процедуру під приводом загрози національній безпеці і неможливості забезпечити потреби армії в залізничних перевезеннях.

Переможцем тендеру стала, в тому числі, компанія "Трейд Коммодіті". УЗ закупила у неї 30 тисяч тонн за ціною 23150-23200 грн/т).

У жовтні 2017 року "Трейд Коммодіті" зірвала поставку 10 тисяч тонн дизельного палива, відмовившись підписувати відповідний договір в рамках екстреного тендеру, проведеного "Укрзалізницею" 7 вересня 2017 року.

Як випливає з протоколу тендерного комітету, постачальник відмовився виконувати поставку по лоту з мінімальною ціною. Зокрема, не було внесено заставу в розмірі 11,6 млн грн на забезпечення виконання договору. В результаті тендерний комітет анулював цей лот.

За інформацією enkorr, "Трейд Коммодіті" не виконала поставку і решти 20 тисяч тонн нафтопродуктів і заявила, що необхідно підвищити ціну.

У вересні 2017 року міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що критично низькі запаси дизельного палива в філіях "Укрзалізниці" частково зумовлені зайвим впливом на УЗ з боку приватного підприємця Андрія Адамовського і компаній з його орбіти.

Директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн в статті "Стоп-кран для формули ціни" для "Дзеркала тижня" повідомив, що фінансові втрати філії "Центр забезпечення виробництва" ПАТ "Укрзалізниця" на закупівлях дизельного палива з початку 2017 року становили 163 млн грн.

Олександр Колесніченко, ЕП.