Как сообщил ресурс DigiTimes, спрос на чипы в 2022 году будет подчиняться различным трендам, при этом в сегменте потребительской электроники он начнёт снижение, а в автопроме обещает сохраняться дефицит.

Ранее предполагалось, что дефицит чипов в автомобильной промышленности может снизиться после стабилизации сектора потребительской электроники и снижения спроса на компоненты, однако источники DigiTimes напоминают, что ориентированные на разных покупателей микросхемы не являются взаимозаменяемыми. За последний год оба сектора испытывали серьёзные трудности из-за дефицита полупроводников, однако автопроизводители оказались более консервативными в прогнозах восстановления экономики, что побудило чипмейкеров отдать предпочтение потребительской и промышленной продукции.

Ситуация изменилась настолько сильно, что если сейчас автопроизводители попытаются восстановить все производственные мощности по производству необходимых им микросхем, дефицит все равно останется. Ситуацию усугубляет тенденция к электрификации транспорта: электромобилю нужно на 200 чипов больше, чем машине с двигателем внутреннего сгорания. Но и это ещё не предел, поскольку все большее число автопроизводителей обращается к технологиям беспилотного управления, а значит, спрос на автомобильную электронику будет только расти.

Сейчас спрос растёт быстрее, чем рассчитывали сами автомобильные бренды, и поставщики чипов не в силах его полностью удовлетворить. Поэтому велика вероятность, что дефицит в отрасли сохранится на протяжении всего 2022 года, усугубляясь американской инфляцией, украинским кризисом и прочими экономическими и геополитическими факторами.

Сейчас практически все производственные линии автомобильных компонентов заняты крупнейшими игроками автопрома, однако свою долю рынка пытаются отвоевать и новые марки, включая американские стартапы и китайскую Nio — даже в этих жёстких условиях им удалось достичь успеха благодаря гибким стандартам проектирования и тестирования продукции.